A União Europeia avançou na terça-feira com planos para reduzir as emissões de dióxido de carbono de novos carros e vans até 2030, apesar das preocupações da indústria de que as metas são, por enquanto, "totalmente irrealistas".

Os países membros da UE e o Parlamento Europeu chegaram a um acordo ambicioso na noite de segunda-feira, que Bruxelas disse que ajudaria o bloco a cumprir seus compromissos sob o acordo climático de Paris.

As metas exigirão que os carros novos vendidos em 2030 emitam 37,5% menos dióxido de carbono, em média, em comparação com os níveis de 2021. As emissões de novas vans terão que ser 31% mais baixas.

"Com essas metas ambiciosas, A Europa está mais uma vez mostrando como transformar o #ParisAgremeent e o # COP24 em ação, "tuitou Miguel Arias Canete, o Comissário Europeu para a Ação Climática e Energia Miguel.

Os embaixadores de países da UE devem endossar o acordo em Bruxelas já na quarta-feira, poucos dias após a cúpula da COP24 na Polônia, que teve como objetivo dar uma nova vida ao acordo climático de 2015 em Paris.

O acordo de emissões automotivas é um compromisso entre as demandas de estados como a Alemanha, que queria um corte mais modesto de 30%, e o Parlamento Europeu, que queria uma redução de 40%.

Aliando-se à Alemanha, a maior produtora de automóveis do bloco, vários países do Leste da UE. França, Luxemburgo, a Holanda e a Irlanda apoiaram a meta mais ambiciosa do parlamento.

Elisabeth Kostinger, que presidiu as negociações sob a presidência austríaca de seis meses da União Europeia, descreveu as negociações que levaram ao acordo como "difíceis e tensas".

Mas ela acrescentou que estava confiante de que os países membros da UE o endossariam.

A European Automobile Manufacturers 'Association (ACEA) expressou "sérias preocupações sobre as metas de CO2 altamente desafiadoras" que a indústria terá de cumprir em 12 anos.

'Motivos políticos'

O alvo "pode ​​parecer plausível, mas é totalmente irreal com base em onde estamos hoje, "ACEA disse.

A ACEA disse que as metas decorrem de "motivos políticos" que não levam em conta os obstáculos para os consumidores que compram mais veículos elétricos e outros veículos com motor alternativo.

Isso inclui o custo relativamente alto e uma rede até agora fina de estações de recarga e reabastecimento, disse em um comunicado.

Mas disse que os membros da associação continuarão a investir na produção de veículos mais limpos.

A ACEA apelou aos 28 países da UE e à Comissão Europeia, o braço executivo da UE, para fazer "os tão necessários investimentos em infraestrutura".

A UE já prometeu alargar a rede de estações de recarga.

A ACEA alertou que as metas "terão um impacto sísmico sobre os empregos" em uma indústria que emprega cerca de 13,3 milhões de europeus.

Ele exortou os formuladores de políticas a "agirem rapidamente" para apresentar planos que ajudarão os trabalhadores a aprender novas habilidades necessárias para a construção de carros mais limpos.

Em contraste com a indústria automobilística, a Federação Europeia de ONGs de Transporte, Transporte e Meio Ambiente (T&E), disse que o alvo era um passo na direção certa, mas não era bom o suficiente.

"A Europa está mudando de marcha na corrida para produzir carros com emissão zero, "disse Greg Archer, diretor de veículos limpos da T&E.

"A nova lei significa que até 2030 cerca de um terço dos carros novos serão elétricos ou movidos a hidrogênio. Isso é um progresso, mas não é rápido o suficiente para atingir nossas metas climáticas, "Archer disse.

Karima Delli, membro do Partido Verde no Parlamento Europeu, disse que as novas metas não são suficientes para encorajar investimentos e novos empregos para fazer a transição da indústria para emissões zero.

Sob o acordo COP21 em Paris, a UE prometeu cortar as emissões de gases de efeito estufa (como as de dióxido de carbono e metano) em 40 por cento dos níveis de 1990 até 2030, em todos os setores econômicos.

© 2018 AFP