A American Airlines relatou um salto nos lucros do quarto trimestre devido à forte demanda contínua dos consumidores que compensou o impacto do encalhe do 737 MAX
A forte demanda contínua por viagens impulsionou os ganhos das companhias aéreas na quinta-feira, mesmo com as companhias aéreas dos Estados Unidos lutando com a crise do Boeing 737 MAX, que turvou suas perspectivas.
A American Airlines disse que um forte público voador a ajudou a atingir uma receita recorde no quarto trimestre, mas os executivos disseram que precisarão adiar novamente a data prevista para devolver o MAX à sua frota.
No início desta semana, A Boeing estendeu até meados de 2020 a data prevista para obter a aprovação regulatória para permitir que o MAX voltasse aos céus após duas quedas fatais.
O anúncio veio depois que o otimismo da Boeing foi frustrado várias vezes e depois que a empresa endossou o treinamento em simulador para pilotos do MAX enquanto a Federal Aviation Administration avalia os requisitos para a retomada do serviço.
À luz desses anúncios, O presidente-executivo americano Doug Parker disse que um prazo potencial seria "final do verão, início do outono ", o que significa que a transportadora não podia contar com o uso do MAX durante a temporada de viagens de verão.
Southwest Airlines, que é o maior cliente do MAX, relatou uma queda nos lucros do quarto trimestre com receitas ligeiramente mais altas.
E embora os executivos também apontassem para a forte demanda do consumidor, eles lamentaram como o MAX o forçou a cancelar milhares de voos e prejudicou sua estratégia de crescimento.
"Isso é frustrante, "O presidente-executivo da Southwest Airlines, Gary Kelly, disse em uma entrevista à CNBC, que disse que os ganhos de 2019 teriam sido 28 por cento maiores sem o arrasto do MAX.
O maior cliente do Boeing 737 MAX, A Southwest Airlines foi especialmente afetada pelo longo encalhe dos jatos após dois acidentes fatais
Não posso continuar 'indefinidamente'
"Não fomos capazes de crescer ... se tivéssemos mantido nosso ritmo normal, teríamos conquistado outros seis ou sete milhões de clientes em 2019, " ele disse, acrescentando "não queremos que isso continue indefinidamente. Vamos pegar o MAX de volta."
A American e a Southwest chegaram a um acordo com a Boeing para cobrir as perdas de 2019 relacionadas ao aterramento e disseram que esperam que a gigante aeroespacial cubra o golpe financeiro do MAX em 2020.
Na American, Os ganhos do quarto trimestre aumentaram 27,4%, para US $ 414 milhões, em um aumento de 3,4% nas receitas, para US $ 11,3 bilhões.
A American estimou anteriormente que a crise do MAX custaria US $ 540 milhões em lucros antes dos impostos em 2019 devido a milhares de cancelamentos de voos.
No início deste mês, A American anunciou que chegou a um acordo confidencial com a Boeing para cobrir essas perdas.
Os executivos não quiseram entrar em detalhes sobre o acordo na quinta-feira, mas Parker disse que "continuaremos a responsabilizar a Boeing".
Enquanto isso, A American disse que deu passos positivos no atendimento ao cliente, uma área em que a operadora está atrás de rivais, principalmente quando sofreu cancelamento de voos durante o verão devido a uma disputa com sindicatos de mecânicos.
Em agosto, um tribunal dos EUA ordenou que os sindicatos voltassem a trabalhar. As partes encontram-se atualmente no Conselho Nacional de Mediação.
O CEO da Southwest Airlines, Gary Kelly, disse que os ganhos da empresa em 2019 teriam sido 28 por cento maiores sem a crise do MAX
A American investiu em Wi-Fi em mais aviões, bem como atualizações nos portões do aeroporto.
Parker disse em uma teleconferência de resultados que a empresa havia feito "melhorias enormes" no atendimento ao cliente, acrescentando que "sabemos que podemos ter um desempenho melhor e o faremos."
Tranquilizando o público no MAX
Na Southwest, o lucro do quarto trimestre foi de US $ 514 milhões, queda de 21,4 por cento, enquanto as receitas aumentaram 0,4 por cento, para US $ 5,7 bilhões.
Os analistas notaram que os negócios da Southwest dependem mais do MAX do que as operadoras rivais dos EUA, provavelmente aumentando seus custos de marketing para clientes preocupados assim que o avião estiver liberado para voar.
Kelly disse à CNBC que a Boeing "precisa se intensificar e se comunicar" e a FAA também precisará tranquilizar o público.
"Claro, vamos contar muito com nossos pilotos como parte dessa campanha de comunicação, mas precisamos colocar o avião de volta no ar, "Kelly disse.
"Precisamos convencer as pessoas pelo desempenho de que podem ter confiança nisso, "Kelly disse." Não vamos operar o avião a menos que estejamos confiantes. Estabelecemos muita confiança com nossos clientes ao longo de 50 anos e não vamos desperdiçar isso agora. "
As ações da American Airlines subiram 5,4 por cento, para US $ 28,80, enquanto a Southwest subiu 3,6 por cento, para US $ 55,40.
© 2020 AFP
