A gigante automotiva francesa Renault e sua contraparte ítalo-americana Fiat Chrysler planejam anunciar uma aliança, remodelando ainda mais o setor automotivo da Europa, que já testemunhou duas décadas de aquisições, alianças e separações.

Aqui está uma olhada em outras ofertas importantes, alguns dos quais se atrapalharam, começando na década de 1990.

DaimlerChrysler, Um fracasso

Em 1998, o grupo alemão Daimler-Benz fechou um acordo para fundir a problemática montadora norte-americana Chrysler com sua prestigiosa marca Mercedes. Foi apresentado como uma fusão de iguais, mas a Daimler investiu $ 36 bilhões no caso, e comandou o show desde o início.

Em 2005, a combinação azedou; O chefe da Daimler, Juergen Schrempp, deixou o cargo e seu sucessor, Dieter Zetsche, anunciou em fevereiro de 2007 que a Daimler iria vender a maior parte de suas ações na Chrysler. Isso aconteceu três meses depois, cedendo 80,1 por cento para a firma de investimentos americana Cerberus Capital Management por 5,5 bilhões de euros.

Fiat:duas aventuras americanas

No final da década de 1990, o enfermo grupo italiano Fiat, que é controlada pela família Agnelli, fui procurar um parceiro. Em 2000, concordou em entregar 20% de suas ações à gigante norte-americana General Motors.

Mas a situação da Fiat não melhorou, e em fevereiro de 2005, GM desistiu do negócio, pagando 1,55 bilhão de euros para cancelar uma chamada opção de venda que exigiria a compra do restante do capital da Fiat.

Em meados de 2009, um Fiat mais apto fechou um acordo aprovado pelo presidente dos EUA, Barack Obama, para resgatar a Chrysler, começando a comprar ações do grupo norte-americano.

- Renault-Nissan, sob tensão

Em 1999, A Renault adquiriu uma participação de 36,8 por cento no grupo japonês Nissan, que estava perto da falência, e a marca romena Dacia.

O chefe da Renault, Carlos Ghosn, conseguiu reunir as três empresas e tornou-se o chefe de todas elas em 2005. Dacia floresceu de uma montadora de carros ridicularizada na Europa Oriental para uma marca de baixo custo respeitada que contribui regularmente para os resultados financeiros da empresa-mãe.

Um acordo de participação acionária colocou 43 por cento das ações da Nissan nas mãos da Renault, enquanto o grupo japonês possui 15 por cento da Renault.

A Nissan também assumiu o controle da japonesa Mitsubishi Motors. Em 2018, a Renault-Nissan-Mitsubishi se tornou a montadora número um do mundo e atualmente fabrica cerca de 10,8 milhões de automóveis.

Contudo, o desequilíbrio no relacionamento levou a sérios atritos, destacado pela prisão do ex-chefe da Renault e Nissan, Ghosn, em Tóquio.

Volvo:primeiro para a Ford, então Geely

Em 1999, quando a Ford era a montadora mais lucrativa dos Estados Unidos, comprou a famosa marca sueca Volvo por US $ 6,45 bilhões (cerca de 4,64 bilhões de euros na época).

Alguns anos depois, Contudo, uma combinação de competição japonesa e aumento dos preços do petróleo e do aço convenceu a Ford de que era hora de procurar um novo comprador.

Em dezembro de 2009, disse que venderia a Volvo ao grupo chinês Geely por US $ 1,8 bilhão.

PSA compra Opel

Em 2017, o PSA da França, que possui o Peugeot, Marcas Citroen e DS, disse que compraria a subsidiária europeia da General Motors, que inclui Opel e Vauxhall, para criar a segunda maior montadora europeia, atrás da Volkswagen.

Opel da Alemanha, que registrou seu primeiro lucro em 2018 após anos de perdas, está acelerando sua expansão internacional em 2019, e disse que retornará à Rússia após uma ausência de mais de três anos.

© 2019 AFP