A Volkswagen e a Nissan revelaram os carros elétricos projetados para a China em uma feira de automóveis em Pequim, que destaca a crescente importância dos compradores chineses para uma tecnologia vista como parte fundamental do futuro da indústria global.

A General Motors exibiu cinco modelos totalmente elétricos na quarta-feira, incluindo um conceito Buick SUV que diz que pode percorrer 600 quilômetros (375 milhas) com uma carga. A Ford e outras marcas exibiram algumas das dezenas de SUVs elétricos, sedans e outros modelos, dizem, planejados para a China.

Auto China 2018, o maior evento de vendas do setor este ano, é ofuscado pelas crescentes tensões comerciais entre Pequim e o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que ameaçou aumentar as tarifas sobre produtos chineses, incluindo automóveis, em uma disputa sobre política de tecnologia.

O impacto nas montadoras deve ser pequeno, de acordo com analistas da indústria, porque as exportações somam apenas alguns milhares de veículos por ano. Isso inclui um SUV GM, a previsão, e os sedãs Volvo Cars fabricados na China para exportação para os Estados Unidos.

A China foi responsável por metade das vendas globais de carros elétricos do ano passado, impulsionado por subsídios e outros estímulos de líderes comunistas que querem fazer de seu país um centro para a tecnologia emergente.

"O mercado chinês é a chave para a indústria automobilística internacional e é a chave para o nosso sucesso, "O CEO da VW, Herbert Diess, disse na terça-feira.

A Volkswagen revelou o E20X, um SUV que é o primeiro modelo da SOL, Marca elétrica lançada pela montadora alemã com parceiro chinês. O E20X, prometendo um alcance de 300 quilômetros (185 milhas) com uma carga, visa as camadas de baixo custo do mercado chinês, onde a demanda é mais forte.

GM, Ford, A unidade Mercedes da Daimler AG e outras montadoras também anunciaram empreendimentos com parceiros locais para desenvolver modelos para a China que oferecem maior variedade a preços mais baixos.

Na quarta-feira, Nissan Motor Co. apresentou seu Sylphy Zero Emission, que pode percorrer 338 quilômetros (210 milhas) com uma carga. O Sylphy é baseado na Folha da Nissan, uma versão do que está disponível na China, mas vendeu mal devido ao seu preço relativamente alto.

As montadoras dizem que esperam que a eletricidade responda por 35 a mais de 50 por cento de suas vendas na China até 2025.

As vendas de produtos elétricos e híbridos gasolina-elétrico no primeiro trimestre aumentaram 154 por cento em relação ao ano anterior, para 143, 000 unidades, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. Isso se compara a vendas de pouco menos de 200, 000 durante todo o ano passado nos Estados Unidos, o segundo mercado.

Essa tendência foi impulsionada pelo apoio do Partido Comunista à tecnologia. O partido está transferindo o fardo financeiro para as montadoras com cotas de vendas que entram em vigor no próximo ano e exigem que ganhem créditos com a venda de produtos elétricos ou comprem de concorrentes.

Isso aumenta a pressão para transformar produtos elétricos em um produto convencional que compete em preço e recursos.

Os fabricantes de automóveis também exibiram dezenas de modelos movidos a gasolina, de sedans compactos a SUVs luxuosos. Sua popularidade está pagando pelo desenvolvimento de produtos elétricos, que não se espera que se tornem lucrativos para a maioria dos produtores até algum momento na próxima década.

Vendas totais de SUVs na China, sedans e minivans atingiram 24,7 milhões de unidades no ano passado, em comparação com 17,2 milhões para os Estados Unidos.

Os SUVs são a vaca leiteira da indústria. As vendas do primeiro trimestre aumentaram 11,3 por cento em relação ao ano anterior, para 2,6 milhões, ou quase 45 por cento do total de vendas de automóveis, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.

Na quarta-feira, A Ford exibiu seu híbrido plug-in Mondeo Energi, seu primeiro modelo elétrico para a China, que foi colocado à venda em março. Os planos incluem a Ford e sua unidade de luxo, Lincoln, para lançar 15 novos veículos eletrificados até 2025.

A GM planeja lançar 10 elétricos ou híbridos na China até 2020.

A VW deve lançar 15 elétricos e híbridos nos próximos dois a três anos, como parte de um plano de desenvolvimento de 10 bilhões de euros (US $ 12 bilhões) anunciado em novembro.

A Nissan diz que vai lançar 20 modelos eletrificados na China nos próximos cinco anos.

Automóvel chinês novo, mas de rápido crescimento, está atrás de rivais globais na tecnologia tradicional de gasolina, mas analistas da indústria dizem que as principais marcas chinesas estão se aproximando do setor elétrico. um mercado sem líderes consolidados.

BYD Auto, a maior marca elétrica global em número de vendas, estreou dois SUVs híbridos e um carro-conceito elétrico.

A empresa, que fabrica ônibus elétricos em uma fábrica da Califórnia e exporta táxis movidos a bateria para a Europa, também exibiu nove outros modelos híbridos e elétricos plug-in.

Chery Automobile Co. mostrou uma linha que incluía dois sedans elétricos, um SUV e um hatchback, todos prometendo 250 a 400 quilômetros (150 a 250 milhas) em uma carga. Eles incluem recursos futuristas, como navegação vinculada à Internet e telas de painel estilo smartphone.

“Nosso foco não é apenas um EV que funciona. É um excelente desempenho, "O CEO da Chery, Chen Anning, disse em uma entrevista antes do show.

Os produtos elétricos devem desempenhar um papel de liderança, já que a Chery desenvolve planos anunciados no ano passado para se expandir para a Europa Ocidental, disse Chen. Ele disse que a empresa ainda não definiu um prazo.

Chery foi a maior exportadora de automóveis da China no ano passado, vendendo 108, 000 veículos movidos a gasolina no exterior, embora principalmente em mercados em desenvolvimento, como Rússia e Egito.

"Temos uma intenção clara de trazer um produto EV como uma de nossas ofertas iniciais" na Europa, Chen disse.

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