A United Airlines está cancelando mais um mês de voos com aviões Boeing 737 Max que ficaram no solo após dois acidentes mortais.

A United disse na sexta-feira que removeu o Max de sua programação até 3 de agosto e irá cancelar cerca de 2, Como resultado, 400 voos em junho e julho. Anteriormente, havia cancelado todos os voos da Max até o início de julho.

A Southwest e a American já retiraram o Max de suas programações em agosto.

A Boeing está fazendo alterações no software de controle de vôo que os investigadores acreditam ter desempenhado um papel nos acidentes na Indonésia e na Etiópia que, juntos, mataram 346 pessoas. A empresa deverá em breve apresentar formalmente suas alterações e uma proposta de treinamento adicional de pilotos para aprovação da Federal Aviation Administration.

O administrador interino da FAA, Daniel Elwell, disse que sua agência está conduzindo uma ampla revisão dos acidentes que orientará sua análise das mudanças da Boeing no Max e treinamento adicional para pilotos.

"Estamos olhando para tudo, "Elwell disse, acrescentando que a lista incluía procedimentos piloto, treinamento e manutenção de aeronaves.

Elwell disse que nenhuma decisão final foi tomada sobre o treinamento do piloto, e ele se recusou a dar um cronograma para a revisão da agência, dizendo apenas que a FAA não permitirá que o Max retorne aos céus até que esteja convencido de que o avião está seguro.

Jornal de Wall Street, citando funcionários do governo não identificados, informou na sexta-feira que a decisão de revisar os procedimentos de emergência usados ​​pelos pilotos em modelos anteriores do Boeing 737 pode contribuir para atrasos na aprovação do retorno do Max ao vôo. Esses procedimentos incluem como os pilotos devem responder quando os computadores de bordo empurram o nariz do avião para baixo, disse o jornal.

Em um comunicado, O porta-voz da Boeing, Charles Bickers, disse:"Estamos trabalhando com a FAA para revisar todos os procedimentos." Ele disse que a segurança da versão anterior do 737, chamado de NG, "não está em questão" depois de mais de 200 milhões de horas de vôo em mais de 20 anos.

A FAA realizou uma reunião quinta-feira em Fort Worth, Texas, com quase 60 funcionários de mais de 30 países para explicar seu processo de análise das mudanças da Boeing no Max.

Em um revés para o prestígio da FAA, outros reguladores em todo o mundo aterraram o avião em março, após o segundo acidente, sem esperar que a FAA o fizesse. A FAA espera que, desta vez, outros reguladores - alguns dos quais estão fazendo suas próprias análises separadas - aprovarão as mudanças da Boeing ao mesmo tempo ou logo após a FAA.

"Nossa revisão das mudanças de design do Max, a atualização do software, já está em andamento, "disse Nicolas Robinson, o chefe da aviação civil da Transport Canada, contrapartida desse país para a FAA.

Robinson disse, Contudo, que é "difícil estabelecer um limite de tempo para isso" porque a duração da revisão dependerá da rapidez com que o Canadá obterá respostas às perguntas que tem sobre o trabalho da Boeing.

Robinson disse que na reunião da FAA na quinta-feira em Fort Worth, alguns participantes colocaram cronogramas no processo de revisão, mas o consenso - e a visão da FAA - era de que "não se trata de cumprir um prazo, trata-se de fazer com que a segurança seja feita de maneira adequada. Isso será feito quando nos sentirmos confortáveis. "

A decisão da United de cancelar mais voos Max coloca a transportadora mais alinhada com a Southwest e a American, as outras duas companhias aéreas dos EUA com jatos Max, que já havia retirado o Max de suas programações em agosto.

A United está usando outros aviões para cobrir alguns voos programados com seus 14 jatos Max. Contudo, a companhia aérea disse que, por causa do encalhe do Max, ele cancelará cerca de 1, 120 voos em junho e cerca de 1, 290 em julho.

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