Embarcações híbridas e elétricas estão sob os holofotes ultimamente, graças aos esforços intensificados para limitar as emissões de gases de efeito estufa do transporte marítimo global, uma fonte significativa de CO ₂ e outros poluentes. Já existem várias ofertas desses navios verdes na Europa, e um operador dinamarquês está pronto para preparar o caminho para o uso generalizado de embarcações totalmente elétricas no setor de balsas.

Apoiado pelo projeto E-ferry financiado pela UE, A embarcação do parceiro do projeto Aeroe (Ærø) Kommune cobrirá distâncias de mais de 20 NM entre cargas. A nova balsa totalmente elétrica deve ter a maior bateria instalada no mar.

Uma notícia sobre Tecnologia de navio de passageiros afirma que a nova embarcação "provavelmente será a primeira balsa elétrica a não ter gerador de reserva de emergência". Ele acrescenta:"Criando este protótipo de E-ferry Ellen, com entrega prevista para maio, envolveu o design, construindo e demonstrando uma balsa 'verde' totalmente movida a eletricidade que pode navegar sem CO ₂ emissões. "

A mesma notícia informa que o sistema de baterias da embarcação está dividido em 20 unidades diferentes. Cada unidade é conectada a conversores separados que controlam a saída de energia. Se a balsa tiver problemas com uma unidade, ele simplesmente perde um vigésimo de seu poder existente. Esta é uma vantagem clara em relação a outras embarcações que usam a configuração de unidade de duas baterias.

Na mesma peça, o coordenador do projeto, Trine Heinemann, explica a tecnologia utilizada:“As próprias baterias servem como geradores de emergência uma para a outra. Cada unidade de bateria possui uma unidade de controle que monitora a temperatura e a tensão das baterias, certificando-se de que está dentro dos limites e, se não estiver, então, em princípio, ele será encerrado. "

Materiais leves

O navio usou vários métodos para reduzir o peso, de acordo com a notícia. Por exemplo, em vez de ter rampas anexadas a ele, Ellen utiliza um grande na costa. Heinemann acrescenta:"A maioria das balsas tem carregadores na costa, e não na rampa. Quando há mudanças na maré, o braço pode estar muito alto ou baixo em relação ao local do plugue. Mas a rampa e a embarcação movem-se juntas e, com sorte, haverá menos situações em que a carga não possa ocorrer. "

Além disso, o projeto da balsa trouxe as áreas de passageiros para o mesmo nível que o convés de carros, a fim de economizar aço. A ponte é feita de alumínio em vez de aço. Como outra medida de economia de peso, os parceiros do projeto usaram papel reciclado para os móveis da embarcação, em vez de madeira.

O projeto E-ferry (E-ferry - protótipo e demonstração em escala real da próxima geração de balsas 100% elétricas para passageiros e veículos) foi lançado com o objetivo geral de apresentar um recém-desenvolvido, conceito de design com eficiência energética. Isso envolve um casco aprimorado e sistema de propulsão, uma bateria de alta energia, bem como a utilização de módulos e componentes que reduzem o peso. O E-ferry será colocado em operação entre a ilha de Aeroe (Ærø) e a Dinamarca continental.