Neste 13 de março, 2019, foto de arquivo um trabalhador passa por um motor em um avião Boeing 737 MAX 8 sendo construído para a American Airlines na Boeing Co. A American Airlines espera receber um golpe de $ 1 bilhão de duas coisas que não esperava quando 2019 começou:Que é o mais novo O jato da Boeing ficaria encalhado por meses após dois acidentes mortais, e que os preços do petróleo subiriam. (AP Photo / Ted S. Warren, Arquivo)
A American Airlines espera receber um golpe de US $ 1 bilhão de duas coisas que não esperava quando 2019 começou:que seu mais novo jato Boeing ficaria parado por meses após dois acidentes mortais, e que os preços do petróleo subiriam.
Os principais executivos da companhia aérea estão confiantes de que os reguladores dos Estados Unidos permitirão que o Boeing 737 Max voe novamente depois que a Boeing concluir as mudanças no jato. Enquanto isso, Contudo, A American está remarcando quase 700, 000 passageiros que deveriam estar no dia 15, 000 voos máximos que a companhia aérea cancelou até 19 de agosto.
A American disse na sexta-feira que o encalhe de seus 24 aviões Max cortará US $ 350 milhões do lucro antes dos impostos de 2019, em parte porque os turistas que compraram passagens baratas há algum tempo ocuparão lugares que a American esperava vender a preços mais altos perto do pico das férias de verão.
A perda relacionada ao Max, junto com um aumento de US $ 650 milhões nos gastos com combustível projetados devido aos preços mais altos do petróleo, fez com que a American cortasse sua previsão de lucros para o ano inteiro.
Executivos disseram acreditar que a Federal Aviation Administration aprovará o Max para voos antes de 19 de agosto. Mas essa foi a primeira data em que a American teve confiança suficiente - 95% de certeza, disse o CEO Doug Parker - considerar colocar o avião de volta na programação da companhia aérea.
Americano, como Southwest e United, usa o Max apenas para voos domésticos. E não importa para a American que os reguladores do Canadá, Espera-se que a Europa e a China demorem mais do que a FAA para revisar e aprovar as correções da Boeing.
“Se a FAA recertificar o Max, nós com certeza vamos pilotar o avião. Esse é o nosso regulador, "Parker disse em uma ligação com analistas e repórteres.
Parker, ecoando o CEO da Southwest Gary Kelly no dia anterior, disse que a Boeing é uma grande empresa, mas "não estamos felizes com essa questão" em torno do Max.
Em 13 de março, Foto de arquivo de 2019, um Boeing 737 MAX 8 da American Airlines fica no portão de embarque do Aeroporto LaGuardia, em Nova York. A American Airlines espera receber um golpe de US $ 1 bilhão de duas coisas que não esperava quando 2019 começou:que seu mais novo jato Boeing ficaria parado por meses após dois acidentes mortais, e que os preços do petróleo subiriam. (AP Photo / Frank Franklin II, Arquivo)
No "momento apropriado, "Parker disse, sua companhia aérea pode falar com a Boeing "sobre o que isso fez com a American, "mas ele disse que as discussões sobre a compensação da Boeing não começaram.
A Boeing projetou um novo software chamado MCAS para evitar paradas aerodinâmicas, mas o software foi implicado em relatórios investigativos preliminares sobre as falhas do Max na Indonésia e na Etiópia. O software empurrou erroneamente o nariz dos aviões para baixo com base em leituras incorretas dos sensores. Os pilotos não conseguiram conter o tom descendente.
A Boeing diz que está consertando o MCAS conectando-o a mais de um sensor e tornando as estocadas para baixo do nariz menos potentes. Também fornecerá treinamento adicional de pilotos, embora ainda haja debate sobre se essa instrução deve ser em computadores, como a Boeing quer, ou em simuladores de vôo, como alguns reguladores preferem.
A American disse que não viu nenhum problema nos voos do Max que voou antes de o avião aterrissar no mês passado. O presidente Robert Isom disse que a companhia aérea está trabalhando com a FAA e a Boeing "para tornar a aeronave melhor e corrigir quaisquer deficiências. Sei que, quando terminarmos com o tratamento das questões relacionadas ao software MCAS, vai ser um avião ainda melhor. "
A American disse que arrecadou US $ 185 milhões no primeiro trimestre, um aumento de 16% em relação ao mesmo trimestre do ano passado. Excluindo ganhos e perdas incomuns, o Fort Worth, Empresa sediada no Texas disse que ganhou 52 centavos por ação, um centavo melhor do que a previsão média entre 10 analistas consultados pela Zacks Investment Research.
A maior companhia aérea do mundo registrou receita de US $ 10,58 bilhões, 2% acima do ano anterior, mas abaixo dos US $ 10,66 bilhões previstos pelos analistas.
A American disse que o lucro anual ficará entre US $ 4 e US $ 6 por ação. Em janeiro, previu US $ 5,50 a US $ 7,50 por ação.
O analista Jamie Baker da J.P. Morgan disse que a American poderia ter lidado melhor com a crise de Max agindo mais cedo. Ele concedeu aos americanos "status de elite de bronze" entre as três maiores companhias aéreas do país porque suas margens antes dos impostos ficaram atrás da United por quatro trimestres consecutivos e da Delta por 11 trimestres.
As ações da American Airlines Group Inc. subiram 33 centavos para US $ 33,74 no pregão do meio-dia, aumentando 5% este ano.
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