Ativistas do Greenpeace protestaram contra o diesel antes de uma decisão judicial histórica
Uma das principais cortes da Alemanha decidirá na quinta-feira se alguns veículos a diesel podem ser proibidos de partes de cidades como Stuttgart e Duesseldorf para reduzir a poluição do ar, um possível julgamento de marco para a "nação automobilística".
Os olhos se voltaram para o Tribunal Administrativo Federal de Leipzig após anos de fracasso federal, governos estaduais e locais para reduzir as emissões prejudiciais.
Poluição por partículas finas e óxidos de nitrogênio (NOx) contribuem para até 400, 000 mortes prematuras por doenças respiratórias e cardiovasculares por ano na União Europeia.
Isso trouxe a Alemanha e outros pecadores pela qualidade do ar, como a França ou a Itália, na mira da Comissão Europeia para uma possível ação legal.
Cerca de 70 cidades do país mais populoso da Europa sofreram com os níveis médios anuais de dióxido de nitrogênio acima dos limites da UE no ano passado, com Munique, Stuttgart e Colônia são os piores criminosos.
"O ar está ruim aqui, você tosse e começa a coçar a garganta, especialmente no inverno, "O ativista do ar puro, Peter Erben, disse à AFP em pé ao lado das fachadas enegrecidas do escapamento da movimentada estrada principal Neckartor de Stuttgart.
"Queremos ação imediata, e não há ação mais imediata do que reduzir o tráfego. "
Depois de anos de avisos, O grupo de campanha ambiental Deutsche Umwelthilfe (DUH) levou dezenas de municípios ao tribunal para forçá-los a uma ação mais dura.
O caso desta quinta-feira é uma apelação dos estados de Baden-Wuerttemberg e Renânia do Norte-Vestfália, depois que juízes de baixo escalão decidiram que eles poderiam proibir alguns diesel em suas respectivas capitais Stuttgart e Duesseldorf.
Uma decisão de princípio pode ser anunciada durante o dia após o início das deliberações às 1000 GMT.
“É uma questão de jurisdição:um Estado pode ou deve agir, ou cabe ao governo federal fazê-lo? ", disse à AFP o ministro dos transportes de Baden-Wuerttemberg, Winfried Hermann.
'Chanceler do carro'
Em Stuttgart, motoristas locais e líderes empresariais são contra até mesmo proibições de trânsito limitadas, juntou-se à filial municipal da conservadora União Democrática Cristã (CDU) da chanceler Angela Merkel e dos Democratas Livres pró-negócios (FDP).
Em seu pensamento, "não podemos limitar a liberdade das pessoas, não podemos despossuir proprietários de diesel, "explicou Hermann - ele próprio um membro do ecologista Verdes.
Alguns dizem que é a saúde das pessoas versus o direito de dirigir um carro
Uma decisão afetaria todos os veículos vendidos antes dos chamados padrões "Euro 6" chegarem em setembro de 2015.
Para evitar proibições e proteger a indústria automobilística fundamental com seus 800, 000 empregos, Berlim ofereceu uma série de iniciativas, incluindo um fundo de um bilhão de euros (US $ 1,2 bilhão) para que as cidades atualizem o transporte público e comprem veículos elétricos.
Os ministros até sugeriram à Comissão Europeia que poderiam oferecer transporte público gratuito para reduzir o uso de carros urbanos, embora sem um plano detalhado ou orçamento.
No entanto, Merkel - às vezes conhecida como a "chanceler de automóveis" por seus laços estreitos com a indústria - e seu governo têm sido "muito tímidos" ao lidar com chefes, O chefe da Associação das Cidades Alemãs, Helmut Dedy, disse à revista Der Spiegel.
Especialistas e grupos ambientalistas concordam que os esforços do governo e da indústria são insuficientes.
As propostas de Berlim "são apenas uma gota no oceano", disse Ferdinand Dudenhoeffer, do centro de pesquisa automobilística CAR.
Embora ele tenha pedido extensas modificações no motor diesel, um símbolo de longa data das proezas da engenharia alemã, as montadoras argumentam que seriam muito caros e complexos.
Em vez de, fabricantes Volkswagen, A Daimler e a BMW ofereceram atualizações de software para milhões de veículos para reduzir as emissões poluentes ou trocas por novos, modelos mais limpos.
Desde que a Volkswagen confessou em 2015 um esquema global para enganar os testes regulatórios de NOx em milhões de veículos a diesel, a participação do combustível no mercado de carros novos caiu, de 48% para cerca de 39% no ano passado.
Direito de dirigir?
O ministro Germann espera que os juízes em Leipzig confirmem que "a saúde das pessoas é mais importante do que o direito de dirigir um carro".
Manter as decisões dos tribunais em Stuttgart e Duesseldorf abriria o caminho para as autoridades locais imporem uma colcha de retalhos de proibições.
Estugarda e estado de Baden-Wuerttemberg apelaram, em vez disso, a uma padronização, "emblema azul" em todo o país que identificaria os carros menos poluentes, mas até agora o governo federal hesitou.
Uma decisão do mais alto tribunal administrativo também enviaria um sinal importante a outros tribunais e pressionaria Berlim.
"Eu ficaria muito surpreso se escaparmos das proibições de diesel" na quinta-feira, disse o chefe da associação das cidades, Dedy.
© 2018 AFP
