Steve Hanley certamente escreveu o que todos nós estamos pensando - gemer, não outra história sobre um "avanço" da bateria. Muitos toques de uma trombeta começam a cair em ouvidos surdos, mas os balidos continuam. Então, o que e quem somos nós para levar muito a sério?

Nós vamos, Precisamos continuar prestando atenção aos sinistros porque a pesquisa de baterias está em andamento e os cientistas querem soluções melhores. " CleanTechnica os leitores às vezes se cansam de todas as histórias sobre novos avanços na tecnologia de baterias - parece que há pelo menos uma a cada semana - mas isso é apenas porque há tantas notícias para relatar, "Hanley disse.

Hanley observou que "você quase pode sentir o ritmo de desenvolvimento da tecnologia de bateria acelerando dia a dia, se não a cada momento".

Vamos para as últimas novidades em baterias. Uma esquina foi alcançada e dobrada? Podemos considerar um acerto de jackpot de forma a estabilizar ânodos de silício para baterias de íon-lítio? Conforme as notícias vão, Os pesquisadores de baterias do Departamento de Tecnologia de Energia (IFE) resolveram um desafio que os cientistas enfrentam em todo o mundo.

Os pesquisadores de baterias da IFE na Noruega estão falando em termos de alcance revolucionário e vida útil ao anunciar que uma maneira foi alcançada para colocar silício como um substituto para o grafite usado em anodos de baterias de íon de lítio. O grupo acha que encontrou o fator X em relação às baterias.

Eles estão se gabando de uma solução que permite baterias muito melhores com maior capacidade. Números? Business Insider Nordic disseram que os pesquisadores noruegueses encontraram uma maneira de melhorar a capacidade das baterias convencionais em 300-500%.

Hanley esclareceu qual foi o obstáculo técnico que eles derrubaram.

"O silício puro tem dez vezes mais capacidade do que a grafite, mas perde capacidade mais rápido do que a grafite. Os pesquisadores descobriram uma maneira de misturar o silício com outros elementos para criar um ânodo que é estável e duradouro e que tem capacidade três a cinco vezes maior do que um ânodo de grafite convencional. "

Diretor de pesquisa Arve Holt. que obteve um PhD da Universidade de Oslo, construiu o laboratório de processamento de células solares do instituto e o laboratório de caracterização de células solares. Sua especialidade é significativa no que diz respeito à pesquisa de baterias. Holt e colegas realizaram vários anos de pesquisas direcionadas e ensaios experimentais com nanopartículas, incluindo silício, nos laboratórios do IFE, em Kjeller na Noruega.

O IEF relata que "os resultados da pesquisa mostram que, com a nova tecnologia desenvolvida pelo IFE, pode atingir três a cinco vezes a capacidade de carga do eletrodo negativo (ânodo), como acontece com a tecnologia de grafite comum de hoje. "

Você está pensando o que isso significa em termos de sua vida diária?

Pense em telefones celulares que não precisam ser carregados por dias ou pense no alcance em relação aos carros elétricos. Hanley relatou que uma das afirmações para essa descoberta é que ela levará a baterias que podem alimentar um carro elétrico por 600 milhas ou mais.

Business Insider Nordic lembrou os leitores do impacto potencial, também, em implantes médicos, aparelhos, aparelhos e máquinas que utilizam baterias de íon de lítio.

Contudo, disse Business Insider Nordic , "Passar de testes de laboratório para um ambiente industrial, espero, significa carros elétricos, smartphones e implantes em breve terão um enorme aumento de desempenho em breve. "

Qual é o próximo? A IFE disse que está pronta para levar a pesquisa ao mercado. A IFE está trabalhando no patenteamento da tecnologia.

“O Instituto trabalhará em paralelo com várias empresas norueguesas e internacionais para testar a nova bateria.

O Departamento de Tecnologia de Energia (IFE) é uma fundação de pesquisa independente; uma de suas tarefas mais conhecidas é gerenciar o Projeto Halden, que é o maior e mais longo projeto colaborativo da OCDE sobre segurança de reatores.

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