Os requisitos de aviso e treinamento definidos para a aeronave 737 Max 8 agora aterrada podem não ter sido adequados, à luz da queda do avião etíope que matou 157 pessoas, o chefe da Ethiopian Airlines disse no sábado.

Após o acidente da Lion Air na costa da Indonésia em outubro, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos e a Boeing "criaram conteúdos que incorporamos em nossos manuais de trabalho e também informamos todos os nossos pilotos. Mas hoje acreditamos que pode não ter sido suficiente, "Tewolde Gebremariam disse à The Associated Press em uma entrevista na capital da Etiópia, Addis Abeba.

A Ethiopian Airlines insiste que os pilotos da companhia aérea passaram por todo o treinamento extra exigido pela Boeing e pela FAA para voar no jato 737 Max 8. O acidente de 10 de março matou pessoas de 35 países.

O porta-voz da FAA, Lynn Lunsford, não quis comentar, citando uma investigação aberta. A Boeing detalhou no sábado as correções planejadas de software de controle de vôo para o avião e disse que vai pagar para treinar pilotos de linha aérea.

Gebremariam disse no início da semana que o objetivo do treinamento era ajudar as equipes a mudar de um modelo mais antigo do 737 para o Max 8, que entrou no serviço aéreo em 2017. Em um comunicado, ele disse que os pilotos também foram informados de uma diretriz de emergência emitida pela FAA após o acidente da Lion Air, que matou 189 pessoas.

A Ethiopian Airlines disse que há uma "semelhança clara" entre os acidentes da Lion Air e da Ethiopian Airlines, citando informações preliminares do gravador de dados de vôo.

Embora as causas das falhas não tenham sido determinadas, os investigadores do desastre do Lion Air se concentraram em um sistema automatizado projetado para usar informações de dois sensores para ajudar a prevenir um estol aerodinâmico perigoso.

Não se sabe se o mesmo sistema de controle de vôo desempenhou um papel na queda do jato da Ethiopian Airlines logo após a decolagem de Adis Abeba, mas os reguladores dizem que ambos os aviões tinham trajetórias de vôo erráticas semelhantes, uma parte importante de sua decisão de aterrar os cerca de 370 aviões Max ao redor do mundo.

Ambos os aviões voaram com mudanças de altitude erráticas que podem indicar que os pilotos lutaram para controlar a aeronave. Pouco depois de suas decolagens, ambas as tripulações tentaram retornar aos aeroportos, mas caíram.

O New York Times noticiou na quarta-feira que os pilotos do condenado avião etíope nunca treinaram em um simulador para o Max. Gebremariam, o CEO da Ethiopian Airlines, disse no sábado que "não teria feito nenhuma diferença", já que o simulador do 737 Max não foi projetado para imitar problemas no software de controle de vôo do novo jato.

Ele ainda não disse se os pilotos treinaram no simulador.

A atualização de software planejada da Boeing para o Max deve "resolver o problema 100 por cento antes de devolver a aeronave ao ar, " ele disse, observando que a companhia aérea não tomou uma decisão sobre o cancelamento ou não dos pedidos de jatos Max.

A Ethiopian Airlines é amplamente considerada a companhia aérea mais bem administrada da África.

A transportadora usava cinco aviões Max e esperava a entrega de mais 25.

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