As concessionárias de automóveis nos países nórdicos desencorajam ativamente os consumidores de comprar veículos elétricos, pesquisadores que conduziram uma investigação disfarçada disseram segunda-feira.

Suas descobertas, publicado na revisão por pares Nature Energy , revelam uma barreira esquecida à venda de veículos elétricos, que deverão desempenhar um papel fundamental na redução das emissões de CO2 e na contenção do aquecimento global.

Posando como compradores em potencial, os pesquisadores fizeram 126 consultas em 82 concessionárias na Dinamarca, Noruega, Suécia, Islândia e Finlândia.

Eles relatam que, em um grau surpreendente, os revendedores denegriram os veículos elétricos (EVs), clientes mal informados sobre as especificações, como alcance ou requisitos de cobrança, e os EVs omitidos de suas apresentações de vendas.

"Em dois terços de todas as experiências de compras, o pessoal de vendas orientou fortemente ou exclusivamente o cliente a selecionar um veículo a gasolina ou diesel, e ativamente dispensou EVs, "concluiu o estudo.

Em mais de três quartos das trocas, os vendedores nem mesmo indicaram que tinham carros elétricos em oferta.

Em uma concessionária, os pesquisadores foram informados:"Não compre este carro elétrico, isso vai arruiná-lo financeiramente. "

Noutro, o vendedor disse que o modelo em questão "só anda 80 quilômetros por hora" - menos da metade de sua velocidade máxima real.

Esses desestímulos estão em desacordo com os níveis reais de satisfação do cliente, de acordo com uma pesquisa da Consumer Reports nos EUA, onde os veículos elétricos foram avaliados como mais confiáveis ​​que os automóveis de combustão interna.

Os veículos elétricos são menos complexos do que os carros a gás ou híbridos, e não precisam de sistemas de resfriamento, filtros, velas de ignição e outras peças que podem quebrar ou exigir substituição periódica.

Margens de lucro mais baixas, falta de conhecimento, e o tempo extra necessário para fechar um negócio foram alguns dos motivos pelos quais o pessoal de vendas relutou em promover VEs, de acordo com membros da indústria citados no estudo.

A indiferença ou hostilidade da concessionária aos VEs variava entre os países, dependendo em parte das políticas governamentais.

Eliminação gradual do diesel e do gás

A nação mais amiga do EV foi a Noruega, onde - não por coincidência, o estudo argumenta - os motoristas de VE se beneficiam de subsídios, acesso às faixas de ônibus, e estacionamento gratuito.

A Noruega lidera o mundo em penetração de mercado:cinco por cento de todos os carros de passageiros na estrada são veículos elétricos plug-in (PEVs), assim como quase 40% dos veículos novos adquiridos lá em 2017.

Por comparação, a participação de mercado de PEVs no ano passado na Suécia foi de cinco por cento, na Dinamarca, meio por cento, e na China 2%. Para a Europa como um todo, o número é inferior a dois por cento.

As vendas globais de veículos elétricos aumentaram de cerca de 700, 000 em 2016 para 1,1 milhões no ano passado. Quase metade dessas vendas foram na China, com os Estados Unidos e a Europa respondendo por outros 40%.

Atualmente, há pouco mais de dois milhões de veículos elétricos nas estradas do mundo, em cerca de um bilhão de carros de passageiros em todo o mundo - dois décimos de um por cento.

A Agência Internacional de Energia (IEA) estima que o número de veículos elétricos em uso deve chegar a 600 milhões até 2040 para garantir a meta do tratado climático de Paris de limitar o aquecimento global a "bem abaixo" de dois graus Celsius (3,6 graus Fahrenheit).

O setor de transportes é responsável por um quarto de todas as emissões de gases de efeito estufa relacionadas à energia.

O grupo de pesquisa de energia Bloomberg New Energy Finance (BNEF) previu na segunda-feira que as vendas aumentariam 10 vezes, para 11 milhões de carros em 2025, e 30 milhões em 2030.

Em 2040, veículos elétricos devem ultrapassar aqueles que funcionam com gasolina ou diesel, responsável por mais da metade das vendas de carros novos em todo o mundo e um terço de todos os veículos leves na estrada, o grupo previu.

“Achamos que os veículos elétricos ficarão mais baratos do que os ICEs (motores de combustão interna) após 2025, mesmo sem subsídios, "Chefe de economia de energia do BNEF, Elena Giannakopoulou, disse à AFP.

“Mas leva tempo para lançar novos modelos, e para que os consumidores comecem a comprar essa tecnologia. "

© 2018 AFP