Os pneus são conjuntos complexos feitos de vários componentes que trabalham juntos para garantir a operação segura e eficiente do veículo. Aqui estão as principais partes de um pneu e suas respectivas funções:
1.
Passo: A banda de rodagem é a parte mais externa do pneu que entra em contato com a superfície da estrada. Ele foi projetado para fornecer tração, aderência e controle em diferentes condições de estrada e climáticas. Os padrões do piso, como ranhuras e lamelas, ajudam a canalizar a água para longe da área de contato e melhoram a tração em piso molhado.
2.
Sulcas: As ranhuras são canais cortados nos blocos do piso para melhorar a dispersão da água e evitar a aquaplanagem, especialmente em estradas molhadas. Eles permitem que a água escape por baixo do pneu, mantendo o contato entre a borracha e a superfície da estrada.
3.
Sipes: As lamelas são fendas finas em forma de ziguezague cortadas nos blocos do piso para melhorar a tração em superfícies escorregadias. Eles criam bordas mais cortantes para o pneu, melhorando sua aderência em estradas com neve, gelo ou molhadas.
4.
Paredes laterais: As paredes laterais são as áreas flexíveis do pneu entre a banda de rodagem e a área do talão. Eles servem a vários propósitos, incluindo proteger a estrutura interna do pneu, fornecer resistência adicional e exibir informações importantes, como tamanho do pneu, capacidade de carga e detalhes do fabricante.
5.
Conta: O talão do pneu é um anel de aço resistente e de alta resistência revestido com borracha. Ele fica encostado no aro da roda, garantindo o encaixe seguro do pneu no conjunto da roda.
6.
Preenchimento de contas: Este composto de borracha preenche a cavidade entre o talão do pneu e o aro da roda, criando uma vedação hermética e evitando vazamento de ar.
7.
Folas: As lonas são camadas de tecido revestido de borracha ou cabos de aço que passam sob a banda de rodagem e proporcionam resistência e durabilidade ao pneu. Eles resistem à pressão interna e mantêm a forma e a integridade do pneu.
8.
Folgas da parede lateral: As lonas laterais são cabos de tecido ou aço localizados especificamente nas paredes laterais, adicionando resistência e reforçando o pneu contra impactos e forças externas.
9.
Ápice e Chafer: O ápice é um reforço de borracha localizado no ponto onde o talão do pneu encontra a parede lateral. Ajuda a distribuir as tensões da área do talão para as paredes laterais, garantindo o assentamento adequado do talão e evitando o deslizamento do pneu. O forro é uma tira de borracha resistente que protege a área do talão e as paredes laterais do pneu contra atrito contra o aro da roda.
10.
Forro interno: O revestimento interno é uma camada fina e hermética de borracha aplicada na superfície interna do pneu. Atua como barreira, evitando que o ar escape pelos materiais porosos do pneu.
11.
Protetor de aro: O protetor do aro é uma saliência ou tira de borracha na parede lateral que se estende além do flange do aro. Sua finalidade é proteger o aro da roda contra danos durante curvas fechadas ou durante a montagem e desmontagem do pneu.
12.
Marcações DOT: As marcações do Departamento de Transportes (DOT) na parede lateral do pneu indicam que ele atende aos padrões mínimos de segurança estabelecidos pelos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados dos EUA (FMVSS).
Ao compreender a construção e as peças de um pneu, obtemos uma visão do papel crucial que desempenham para garantir a operação segura, o desempenho e a durabilidade dos nossos veículos. Os pneus requerem manutenção e inspeção regulares para garantir desempenho e longevidade ideais.
