O Spike S‑512, um jato executivo supersônico atualmente em desenvolvimento pela Spike Aerospace, foi projetado para substituir as tradicionais janelas de acrílico por telas amplas de alta definição. Os passageiros podem desfrutar de vídeos imersivos em 4K do mundo exterior enquanto transmitem filmes, trabalham ou simplesmente relaxam.
Quando a aviação comercial ganhou força na década de 1930, os passageiros foram atraídos pela oportunidade de olhar pelas janelas da aeronave e testemunhar as paisagens de uma nova perspectiva. Daniel L. Rust, em sua história de 2012 "Flying Across America", descreveu essa visão como "entretenimento infinitamente fascinante".
Uma pesquisa Quartz de 2014 descobriu que mais de 50% dos americanos preferem assentos na janela, embora os passageiros frequentes estejam quase igualmente divididos entre preferências de janela e corredor.
Apesar da popularidade das janelas, os projetistas de aeronaves há muito exploram a ideia de cabines sem janelas. Em 2014, o Centro de Inovação de Processos, com sede no Reino Unido, propôs uma cabine totalmente revestida com telas que proporcionaria iluminação, entretenimento e uma visão externa mais ampla.
Janelas virtuais de Dubai
A Emirates introduziu janelas virtuais na sua frota de 777 em abril de 2024. O sistema, instalado nas suites privadas da Primeira Classe, utiliza imagens de câmaras em tempo real projetadas em ecrãs de alta resolução dentro da cabine totalmente fechada. De acordo com o responsável de relações públicas da Emirates, Jerome Demare, as câmaras estão posicionadas estrategicamente para proporcionar aos passageiros uma visão realista e grande angular, que muitos consideram preferível às janelas convencionais.
Embora a Emirates tenha recebido elogios de especialistas em viagens como The Points Guy, o porta-voz da Emirates confirmou que a companhia aérea não tem planos imediatos de adotar um design totalmente sem janelas.
A visão sem janelas da Spike Aerospace
O Spike S-512 da Spike Aerospace para 18 passageiros tem como objetivo eliminar totalmente as janelas dos passageiros. A “cabine digital multiplex” da empresa contará com duas telas de vídeo de 6,1 m (20 pés) que abrangem todo o comprimento da cabine em ambos os lados. Várias câmeras de ultra-alta definição montadas ao redor da aeronave capturarão imagens em 4K, que o software de costura integrado irá mesclar em uma exibição panorâmica.
O CEO Vik Kachoria explicou que o sistema oferece “belas imagens de câmera completas de vários ângulos”. permitindo que os passageiros escolham qualquer ponto de vista – esquerdo, direito, dianteiro, traseiro ou até mesmo uma perspectiva de observação de pássaros. Esta experiência panorâmica supera a visão limitada proporcionada pelas tradicionais janelas de vigia.
Benefícios de uma cabine sem janelas
Além da experiência visual envolvente, a remoção das janelas convencionais de vidro acrílico oferece vantagens estruturais e acústicas. Ao vedar a fuselagem, os engenheiros podem reduzir o ruído do motor, fortalecer a fuselagem e eliminar pontos fracos associados às aberturas das janelas. A circular da FAA de 2003 sobre o design de janelas de aeronaves destaca a necessidade de vidros robustos e resistentes ao estresse.
As telas digitais também permitem a entrega de conteúdo personalizado. Com recursos de geolocalização, a cabine pode sobrepor dados de realidade aumentada sobre o terreno abaixo, enquanto os passageiros podem transmitir filmes, realizar apresentações ou diminuir as luzes da cabine à vontade.
A Spike Aerospace espera que a primeira aeronave totalmente sem janelas entre em serviço até 2025, visando inicialmente a clientela corporativa e de alto patrimônio. Kachoria prevê que a tecnologia eventualmente será expandida para aviões comerciais, remodelando as expectativas dos passageiros.
Perguntas frequentes
As janelas dos aviões alguma vez abriram?
As primeiras aeronaves apresentavam janelas de abertura, mas foram lacradas em projetos subsequentes para evitar saídas acidentais ou interrupções no fluxo de ar.
