p Aplicativos como o Uber são um importante recurso de mobilidade em muitas cidades grandes. Dirigir outros de A para B em seus próprios carros tornou-se um trabalho para muitas pessoas. Contudo, muitos motoristas reclamam que sua renda é muito baixa. Em maio de 2019, a estação de televisão americana ABC relatou como os motoristas do Uber no aeroporto de Washington inflaram artificialmente o preço do serviço, ficando todos offline ao mesmo tempo. Em alguns minutos, o preço do serviço subiu 13 dólares, que quase dobrou a quantidade. p Como exatamente essa estratégia funciona e quando é usada? Isso é o que o Dr. Malte Schröder e o professor Marc Timme da cadeira de dinâmica de rede do Center for Advancing Electronics Dresden (cfaed) e do Instituto de Física Teórica da TU Dresden têm investigado juntamente com o Ph.D. alunos David-Maximilian Storch e Philip Marszal. Os dois pesquisadores publicaram um estudo na revista Nature Communications :Os mecanismos de preços dinâmicos aplicados geralmente fornecem incentivos para reduzir artificialmente as ofertas e, consequentemente, aumentar o preço.

p Com o ajuste de preço dinâmico, os provedores querem equilibrar o mercado:se a demanda exceder a disponibilidade, os custos com viagens aumentam. A ideia é atrair mais motoristas para atender a alta demanda. Ao mesmo tempo, os clientes terão um incentivo para esperar.

p No entanto, os próprios motoristas podem ativar o aumento de preço. "Se muitos motoristas ficarem offline ao mesmo tempo, o algoritmo 'pensa' que há uma falta de drivers, "explica Schröder." Ele tenta atrair mais motoristas aumentando o preço:uma sobretaxa flexível é adicionada ao preço básico do serviço, que pode dobrar ou até triplicar seu custo. "

p Usando métodos analíticos da teoria dos jogos, Schröder e seus colegas demonstram quando a estratégia é lucrativa. Primeiro, a demanda deve ser suficientemente alta. De outra forma, os motoristas correm o risco de não encontrar clientes após a fase off-line. Além disso, as pessoas deveriam estar dispostas a pagar o preço alto em vez de esperar por um táxi ou pegar o ônibus. "Para os motoristas, estes são valores empíricos, "Storch presume." Eles aprenderam com o tempo quando os aviões chegam com executivos estressados, cujas viagens são pagas por seus empregadores de qualquer maneira. "

p Além disso, as táticas só são ideais para todos os pilotos se cada um deles participar do jogo. De outra forma, qualquer um deles pode correr o risco de ser o único a ficar offline e perder clientes em potencial. Portanto, os motoristas precisam confiar uns nos outros ou tomar providências - como em Washington. “Os motoristas do aeroporto se conhecem e todos esperam no mesmo estacionamento, "diz Marszal." Claro, a comunicação é muito mais fácil assim do que se estivessem espalhadas por toda a cidade. "

p Os pesquisadores desenvolveram um modelo que permite a identificação de táticas off-line com base nas tendências de preços, sem saber a proporção exata entre a disponibilidade e a demanda. Eles analisaram dados de preços do serviço em 59 cidades ao redor do mundo. Em mais de 15 locais na América, Ásia e Europa, a evolução dos preços dos serviços de aeroportos, as estações de trem ou centros de exposições eram semelhantes aos de Washington. Nesses casos, O Uber limitou a sobretaxa a dez dólares. “Esta é a forma mais ineficiente de evitar aumentos de preços, "diz Schröder." A viagem vai custar no máximo dez dólares a mais, mas isso não muda os incentivos gerais ou o comportamento dos motoristas. Em princípio, a pesquisa está apenas começando:"A dinâmica coletiva desse tipo de aplicativo é difícil de entender, e muitas questões ainda estão abertas, especialmente no setor de mobilidade que muda rapidamente. "Em qualquer caso, uma abordagem seria oferecer alternativas aos clientes, como um bom transporte local, e pagar os motoristas de forma adequada. Até então, os viajantes devem pensar em tomar um café rápido quando a viagem for muito cara. Fora do horário de pico, os preços geralmente caem rapidamente de volta ao seu nível normal.