p Mais jovens estão optando por skates como meio de transporte, com menos optando por obter sua carteira de motorista, e mais precisa ser feito para protegê-los na estrada, um estudo da Universidade de Otago descobriu. p Autora principal, Dra. Aimee Ward, que completou o estudo enquanto estava no Departamento de Medicina Preventiva e Social de Otago, diz que o licenciamento entre os jovens caiu drasticamente na última década.

p "Não se sabe se esta é uma mudança permanente, mas é importante saber que atualmente, os jovens estão recorrendo a diferentes meios de transporte fora do uso do carro particular, como transporte de massa e formas ativas, gosto de caminhar, ciclismo, e skate, bem como outros modos, como o uso de scooters, caronas e compartilhamento de carros, " ela diz.

p Isso sugere a necessidade de consideração de mudanças de longo prazo na política e infraestrutura de transporte, para acompanhar a demanda por meios alternativos de transporte.

p Para o estudo, pesquisadores entrevistaram 775 adolescentes de Southland sobre seus hábitos de transporte e bem-estar. As evidências, publicado recentemente no Journal of Transport and Health, revelaram que sete por cento usavam skate para transporte.

p "Esses sete por cento relataram níveis mais elevados de bem-estar, conexão da comunidade, e atividade física do que aqueles que usam qualquer outro meio de transporte.

p "Eles também relataram um tempo de tela muito maior. Às vezes, o uso do tempo de tela é usado na pesquisa como um proxy para a falta de atividade física, no entanto, isso é contestado como impreciso por alguns pesquisadores, e também descobri neste trabalho que o uso do tempo de tela não é um indicador preciso da falta de atividade física, "Dr. Ward diz.

p Contudo, mais da metade deles relatou sentir-se inseguro durante a viagem.

p "Pessoas que andam de skate são classificadas como usuários vulneráveis ​​da estrada, mas muitas vezes não se sentem bem-vindas, não importa onde elas andam. A lei da Nova Zelândia estabelece que skatistas podem viajar legalmente na estrada, mas muitas vezes são forçados a sair da calçada, onde podem ameaçar a segurança de outros usuários da calçada, e os estatutos variam de acordo com a cidade.

p “Entre os usuários vulneráveis ​​da estrada, aqueles que pedalam e caminham tendem a ser os que mais defendem suas respectivas causas. Contudo, aqueles que usam outras formas de opções de transporte igualmente vulneráveis ​​também precisam ser considerados no planejamento de transporte, "Dr. Ward diz.

p Ela acredita que as cidades e vilas podem se unir para formular políticas que abranjam todos os usuários de transporte vulneráveis. Espaços de viagem compartilhados, ou a redesignação de ciclovias e trilhas existentes para uso múltiplo, pode ajudar a superar problemas de onde quem anda de skate, em particular, deve montar.

p "A recente popularidade das scooters motorizadas nas cidades da Nova Zelândia resultou em controvérsia - quem deve pedalar onde? No entanto, como visto em algumas áreas de Wellington, como Cuba Street, todos os modos compartilham espaço com sucesso, portanto, também é possível que regiões como Otago e Southland considerem a conversão de ciclovias e trilhas em espaços compartilhados que são usados ​​por todos. "