p De papel higiênico a produtos químicos industriais, não há dúvida de que a pandemia COVID-19 tem prejudicado as cadeias de abastecimento globais. p Mas quão importantes são os grandes, empresas multinacionais na manutenção de redes logísticas locais e internacionais e os governos deveriam estar tão focados em manter organizações maiores por meio de subsídios e resgates sobre suas contrapartes menores?

p Uma nova análise de rede feita por pesquisadores da Escola de Gerenciamento de Projetos da Universidade de Sydney e do Centro de Sistemas Complexos da Escola de Engenharia Civil concluiu que, organizações multinacionais nem sempre são tão cruciais para as cadeias de abastecimento locais, e que às vezes são os operadores menores que podem entregar os choques logísticos mais difíceis para uma comunidade quando interrompida.

p “No contexto atual em que uma pandemia está se espalhando no mundo, a produção da indústria já foi severamente afetada e as cadeias de abastecimento foram interrompidas. O efeito total disso só se tornará aparente nos próximos meses e anos, mas está claro que COVID-19 já causou 'torções' no movimento de bens e serviços em todo o mundo, "disse o autor principal Dr. Mahendra Piraveenan da Faculdade de Engenharia.

p "Nosso estudo procurou entender se os tipos de negócios desempenham funções mais centrais ou locais, e como os choques podem se espalhar ao longo da cadeia de empresas.

p "Os governos costumam fornecer pacotes de resgate para grandes organizações em uma tentativa de salvar empregos. No entanto, organizações que são centrais para as cadeias de abastecimento também devem ser apoiadas, mesmo que sejam relativamente pequenos, porque eles podem ser mais importantes para a economia de um país.

p "Por exemplo, não há sentido em socorrer um fabricante de automóveis se muitas das empresas que fornecem as peças necessárias quebrarem - isso significa que o fabricante de automóveis não poderá se recuperar de qualquer maneira. "

p Acadêmico da Escola de Gerenciamento de Projetos, Dr. Petr Matous disse que quando as operações de algumas organizações são interrompidas por políticas de distanciamento social, eles podem enviar choques "downstream" para seus clientes que não podem acessar seus componentes, o que, por sua vez, provoca interrupções nos clientes dos clientes.

p "Contudo, o quanto a falência de uma empresa afeta as economias em todo o mundo depende de vários fatores, não é tão simples que a ruptura de uma empresa maior sempre causaria mais perdas. A estrutura das redes internacionais de abastecimento desempenha um papel nisso, "disse o Dr. Matous.

p Organizações entregam choques na cadeia de suprimentos, como superespalhadores COVID-19

p "Semelhante ao COVID-19" superespalhadores ", organizações que podem facilitar a propagação de choques na cadeia de abastecimento nem sempre são as maiores, nem necessariamente aquelas com mais conexões na cadeia de abastecimento, "disse o Dr. Matous.

p "Identificamos quando os clusters da cadeia de abastecimento se sobrepõem às fronteiras dos países, mas muitas vezes não o fazem e, em tais casos e setores, o contágio internacional rápido de choques é possível, " ele disse.

p Os pesquisadores também descobriram que organizações originárias de um determinado país, mas registre-se em outro lugar, são frequentemente menos centrais para a rede da cadeia de abastecimento do país em que estão registrados, no entanto, são mais centrais na rede da cadeia de abastecimento global devido às suas raízes internacionais.

p Por exemplo, descobriu-se que um grupo de embalagens chinês registrado nos Estados Unidos não era importante para suas cadeias de suprimentos, mas em escala global.

p Força em números

p O estudo descobriu que o agrupamento estrutural - conhecido como estruturas comunitárias - das cadeias de suprimentos globais é fortemente influenciado pelos setores aos quais as organizações pertencem.

p "Identificamos setores da indústria e países que tendem a formar comunidades fortes em termos de cadeias de abastecimento, e são, portanto, menos vulneráveis ​​a flutuações na rede global da cadeia de abastecimento, como finanças, seguro, imobiliária, transporte, construção, fabricação, "disse o Dr. Piraveenan.