p Um veículo viajando a 55 mph cobre uma distância maior do que um campo de futebol em cinco segundos. Com o texto em média levando cerca de cinco segundos para ler, isso é, pelo menos, a desatenção do motorista em um campo de futebol. Enviar mensagens de texto enquanto dirige é perigoso, e possivelmente até fatal, especialmente em uma zona de trabalho em rodovias. p Agora, pesquisadores da Universidade de Missouri dizem que os motoristas não prestam atenção, como atender uma chamada telefônica, uma mensagem de texto, ou sendo distraído por um passageiro - por qualquer período de tempo, há 29 vezes mais probabilidade de se envolver em uma colisão ou quase colisão em uma zona de trabalho em rodovia.

p Os resultados deste estudo podem fornecer recomendações sobre "contramedidas comportamentais" para as agências de transporte estaduais e a Administração Rodoviária Federal, que estão implementando contramedidas para diminuir lesões e mortes em uma zona de trabalho em rodovias. Essas recomendações incluem melhor educação pública, leis para proibir mensagens de texto e dirigir, e políticas que impedem distrações do motorista. Os resultados também podem ser usados ​​no desenvolvimento de novas tecnologias, como veículos sem motorista.

p "Antes de nosso estudo, pesquisadores analisaram dados sobre segurança da zona de trabalho olhando para uma caixa de seleção entre 70-80 campos diferentes no relatório de acidente de um policial para ver se o acidente ocorreu dentro de uma zona de trabalho, "disse Praveen Edara, professor de engenharia civil e ambiental no MU College of Engineering. "Infelizmente, os relatórios de travamento não incluem informações detalhadas sobre o comportamento do driver antes de um travamento. O que é único em nosso projeto de pesquisa é que usamos dados de estudos de direção naturalistas que fornecem informações sobre como o motorista, veículo, rodovias e fatores ambientais contribuem para um acidente. Em outras palavras, reconstruímos as ações do motorista e o ambiente ao redor antes do acidente a partir de um relato em primeira mão. "

p O estudo usa dados do segundo estudo naturalístico do programa de pesquisa de estradas estratégicas do Transportation Research Board. Durante 2006-2015, pesquisadores coletaram dados de mais de 3, 000 motoristas viajando mais de 50 milhões de milhas. Com esta informação, os pesquisadores agora podem ver um relato detalhado em primeira mão da interação do motorista com o veículo, estrada e ambiente envolvente. Dos sete atuais projetos financiados pela Federal Highway Administration usando esses dados, apenas o MU está usando os dados para examinar especificamente as zonas de trabalho em rodovias.

p "Antes deste estudo, sabíamos que pistas estreitas em zonas de trabalho são menos seguras do que pistas mais largas e, da mesma forma, o excesso de velocidade nas zonas de trabalho está relacionado à gravidade das lesões, "Disse Edara." Com este conjunto de dados único, também nos permite ver a responsabilidade do motorista em aumentar a segurança da zona de trabalho. "

p O estudo, "Fatores de risco em eventos de segurança da zona de trabalho:uma análise naturalística do estudo de direção, "foi publicado na National Academies of Sciences, Engenharia e Medicina Registro de pesquisa de transporte:Journal of the Transportation Research Board .