Pesquisadores medem os efeitos do congestionamento no acesso a empregos de carro

p A pesquisa atualizada anualmente do Observatório de Acessibilidade da Universidade de Minnesota estima o impacto do congestionamento do tráfego no acesso a empregos nas 50 maiores (por população) áreas metropolitanas dos Estados Unidos. p As novas classificações fazem parte do estudo Access Across America, que começou em 2013. As classificações enfocam a acessibilidade, uma medida que examina o uso do solo e os sistemas de transporte. A acessibilidade mede quantos destinos, como empregos, pode ser alcançado em um determinado momento.

p "Em vez de focar em como o congestionamento afeta os viajantes individuais, "explicou Andrew Owen, diretor do Observatório, "nossa abordagem quantifica o impacto geral que o congestionamento tem sobre o potencial de interação dentro das áreas urbanas."

p O estudo, que se baseia em dados de 2017, também classifica o acesso a empregos de carro para as 50 maiores áreas metropolitanas dos EUA. Carros, caminhões, e outros veículos motorizados particulares são usados em cerca de 86 por cento das viagens de deslocamento nos Estados Unidos, tornando-o o modo de deslocamento mais amplamente usado.

p "Por exemplo, o Minneapolis – St. A área metropolitana de Paul ficou em 7º em termos de acessibilidade ao emprego, mas 28º na redução no acesso ao emprego devido ao congestionamento, "Disse Owen." Isso sugere que a acessibilidade ao trabalho é menos influenciada pelo congestionamento aqui do que em outras cidades. "

p O relatório deste ano - Access Across America:Auto 2017 - apresenta acessibilidade detalhada e valores de impacto de congestionamento para cada uma das 50 áreas metropolitanas, bem como mapas detalhados em nível de bloco que ilustram os padrões espaciais de acessibilidade dentro de cada área.

p Os principais fatores que afetam as classificações de qualquer área metropolitana incluem o número de empregos disponíveis e onde estão localizados, a estrutura da rede rodoviária, práticas de gerenciamento de tráfego, o fornecimento de meios de transporte alternativos, e tamanho da população, densidade, e localização. Uma melhor coordenação dos sistemas de transporte com a localização de empregos e moradias melhorará a acessibilidade de empregos por automóveis.

p As descobertas têm uma variedade de usos e implicações. Departamentos estaduais de transporte, organizações de planejamento metropolitano, e as agências governamentais locais podem aplicar as avaliações às metas de desempenho relacionadas ao congestionamento, confiabilidade, e sustentabilidade. Além disso, a avaliação detalhada da acessibilidade pode ajudar a selecionar alternativas de projeto e priorizar investimentos.

p A pesquisa é patrocinada pelo National Accessibility Evaluation Pooled-Fund Study, um esforço de vários anos liderado pelo Departamento de Transporte de Minnesota e apoiado por parceiros, incluindo a Federal Highway Administration e 11 DOTs estaduais adicionais.

p O Observatório de Acessibilidade da Universidade de Minnesota é o principal recurso do país para pesquisa e aplicação de avaliação de sistema de transporte baseado em acessibilidade. O Observatório é um programa do Centro de Estudos de Transporte. A CTS é líder nacional na promoção da inovação em transporte.

p O relatório Auto 2017 e outros relatórios de pesquisa da Access Across America para trânsito, andando, e logo pedalando, estão disponíveis em access.umn.edu.

p As 10 principais áreas metropolitanas por perda de acessibilidade de empregos devido ao congestionamento