p Pesquisadores da Universidade do Texas em Arlington determinaram em um novo estudo que moradias subsidiadas não são acessíveis na região de Dallas-Fort Worth porque sua localização não facilita o transporte. p Shima Hamidi, professor assistente na Faculdade de Arquitetura, Planejamento e Relações Públicas, e dois de seus alunos de doutorado, Jinat Jahan e Somayeh Moazzeni, publicou "Does Location Matter? Performance Analysis of the Affordable Housing Programs with Respect to Transport Acessability in Dallas Fort Worth (DFW) Metropolis" in the Registro de pesquisa de transporte Diário. A revista é patrocinada pelo Transportation Research Board, uma das sete unidades de programa das Academias Nacionais de Ciências, Engenharia, e medicina.

p “Descobrimos que os programas habitacionais de Habitação e Desenvolvimento Urbano não são acessíveis por causa dos custos de transporte, "disse Hamidi, que também é diretor do Instituto de Estudos Urbanos da CAPPA. “Quando as pessoas não conseguem acessar o transporte coletivo ou não há transporte coletivo em uma determinada área, os custos de transporte são proibitivos para o local onde o alojamento público está localizado. "

p Adrian Parr, reitor da Faculdade de Arquitetura, Planejamento e Relações Públicas, disse que o trabalho de Hamidi é essencial para esta região, que é uma das partes do país que mais cresce.

p "É importante que, à medida que nos propomos a identificar soluções para os desafios que o Norte do Texas enfrenta, articulamos os problemas que enquadram nossas soluções do ponto de vista de quem é mais impactado e como, "Parr disse." Este é um dos principais pontos fortes do estudo do Dr. Hamidi. Nomeadamente, a desigualdade é um produto de como a política, planejamento e projeto se sobrepõem. Mitigar a desigualdade envolve necessariamente trabalhar deliberadamente em seus pontos de intersecção. "

p As autoridades federais definem acessível como uma família que gasta menos de 30% de seu orçamento em habitação.

p Hamidi disse que os planejadores acreditam que qualquer família que gaste mais de 15% de seu orçamento em transporte está realmente acima de um limite realista.

p “Quando você rola na compra ou aluguel de um veículo, seguro, manutenção, Gasolina, taxas de estacionamento e tudo mais, o transporte se torna inacessível para muitas pessoas na região de DFW, "Hamidi disse.

p Ela disse que milhões estão sendo gastos em moradias locais do HUD, mas os usuários dessas moradias estão gastando ainda mais dinheiro em transporte.

p "O motivo da inacessibilidade é que, muitas vezes, usuários de habitação pública não têm alternativa a não ser comprar um carro, "Hamidi disse." Não há outras opções de transporte para eles. "

p Cerca de 69 por cento dos projetos de habitação pública em DFW estão gastando mais de 15 por cento de sua renda em transporte, tornando-os assim inacessíveis. A maioria dos usuários de residências públicas está gastando cerca de 17 a 20% de sua renda com transporte.

p A menor despesa, de acordo com o estudo, encontrado ser 2,14 por cento para uma casa localizada no centro de Dallas. Em contraste, um programa habitacional federal apoiado por propriedades localizado em uma área suburbana, 35 milhas ao norte do centro de Dallas, está gastando 25,76 por cento de seu orçamento em transporte, o mais alto da área.

p Para todos os casos do estudo, localização e distância de destinos diários, disponibilidade de serviços de trânsito, acessibilidade, A conectividade das ruas e o desenvolvimento de uso misto são considerados influentes para a acessibilidade das propriedades em termos de custos de transporte.

p Os resultados deixam claro que a localização é importante para que as propriedades de habitação assistida sejam realmente acessíveis em termos de custos de habitação e transporte.