p Barcelona se tornou o porto mais importante do mundo para o turismo de cruzeiro de férias, além de seu mercado original, o caribenho. Este ano, serviu de base para alguns dos mais modernos mega-navios, como a Sinfonia do Mar da Royal Caribbean, ou o novo carro-chefe da principal operadora de navios de cruzeiro do mundo, o Carnival Horizon. Nesse contexto, dois estudos do Applied Economics &Management Research Group, baseado na Universidade de Sevilha, analisaram as principais tendências neste importante setor turístico. Os autores desses projetos foram o José Ignacio Manzano, Lourdes López-Valpuesta e Mercedes Castro-Nuño. p Castillo diz, "nossas estimativas, do feedback de 105, 000 passageiros de cruzeiro, mostram que o tamanho gigantesco dos navios está criando uma nova experiência, mas também que essa experiência em massa é menos satisfatória do que nos navios de cruzeiro tradicionais. "
p Segundo o pesquisador, as melhorias produtivas e inovações nos estaleiros, que tornaram os mega-navios possíveis, têm feito com que os operadores de cruzeiros procurem um modelo de lazer adequado ao abundante espaço que estas novas cidades flutuantes oferecem. Em muitos desses navios, o modelo clássico de luxo ("como a falsa primeira classe do Titanic") foi abandonado para copiar, com grande precisão, os parques temáticos dos grandes resorts de cassino de Las Vegas. Por esta razão, de acordo com Castro-Nuño, a maioria dos operadores de navios de cruzeiro não se concentra mais no mercado tradicional de navios de cruzeiro de aposentados com alta renda e casais em lua de mel, mas, em vez disso, estão tentando atrair o turismo familiar de classe média em massa.
p De acordo com Lopez-Valpuesta, os mega navios de cruzeiro têm muitas semelhanças com os resorts de Las Vegas, além de apenas ter cassinos:o código de vestimenta formal tradicional foi abandonado por algo claramente informal, mesmo em cruzeiros operados por operadoras premium; os navios expandiram muito as possibilidades de compras disponíveis, e, em uma extensão ainda maior, as possibilidades gastronômicas, com os operadores de cruzeiros competindo agora com os resorts de cassino para oferecer os buffets mais espetaculares.
p Os turistas desfrutam de shows no estilo do Cirque du Soleil e dos mesmos mágicos e cantores, bem como excelentes instalações de entretenimento relacionadas com a água, de piscinas, às réplicas das famosas fontes do Hotel Bellagio de Las Vegas no mar alto. Por esta razão, ambos os modelos de turismo compartilham o mesmo modelo de negócios, Sediada, após um processo de concentração de negócios, em um oligopólio, em que algumas empresas oferecem preços muito agressivos com um sistema de preços dinâmico que muda muito de acordo com o momento da reserva. Ambos os modelos procuram maximizar a ocupação dos grandes resorts / navios, para que eles possam tentar fazer com que seus convidados gastem o máximo de dinheiro possível nas instalações como um público cativo, seja devido às altas temperaturas diárias de Las Vegas, ou por causa do mar, no caso dos navios de cruzeiro. Por estas razões, não deve ser uma surpresa que as mesmas corporações, como a Apollo Global Management e o Genting Group, possuem alguns dos principais resorts de Las Vegas e operadoras de navios de cruzeiro.
p Castillo considera a expansão imparável deste setor, com cerca de 28 milhões de turistas / passageiros de cruzeiros em 2017; Os cruzeiros romperam com o axioma do setor turístico de que a maior parte do impacto econômico positivo é produzido no destino visitado. Mesmo os tradicionalmente criticados resorts de praia com "tudo incluído" geram quase todos os seus empregos no destino onde estão situados, de trabalhadores a fornecedores, e contribuem para a manutenção do estado de bem-estar com os impostos arrecadados.
p Em contraste, cruzeiros, independentemente de onde atracem, geralmente têm um relacionamento marginal com fornecedores locais, e o emprego direto geralmente se concentra nos países do Sudeste Asiático, de onde provém uma parte significativa das suas tripulações. O impacto positivo é reduzido, exceto no porto de embarque ou desembarque para viagens em terra, embora até o dinheiro gasto aqui seja impactado pelas lojas e restaurantes disponíveis nos mega navios de cruzeiro.
p Aconteça o que acontecer, de acordo com Castillo, nenhum destino turístico pode se dar ao luxo de ficar fora desta área de expansão, embora seja necessário encontrar uma forma de aumentar os benefícios sociais e econômicos para o destino.
