Nieuport 17

A engenharia 'V-strut' dominou os franceses Nieuport 17. O avião de escalada rápida voou em Combate na Primeira Guerra Mundial por sete países, e muitos de seus pilotos se tornaram ases.

O Nieuport 17 fazia parte de uma série de designs de aviões clássicos que surgiram no início da Primeira Guerra Mundial com o belo e pequeno Nieuport 11, o 'Bebe' (bebê). O Bebe foi sucedido por uma longa série de lutadores Nieuport de sucesso que incluiu o 17, 23, 24, 25, 27, 28, e, tarde demais para o combate da Primeira Guerra Mundial, o 29.

O Nieuport 17 incorporou ideias de Eduoard Nieuport e Franz Schneider, que esperava chegar à combinação ideal das melhores características dos monoplanos e biplanos no que foi denominado configuração "sesquiplano" (uma asa e meia). O Nieuport 17 apresentava uma grande asa superior e uma asa inferior menor e mais estreita, unido por um suporte em forma de V. Esta combinação deu a maior parte da grande visibilidade e baixo arrasto de um monoplano de guarda-sol, além do reforço estrutural de um biplano. Foi dado a Gustave Delage para desenvolver o conceito em projetos de aviões de combate.

The Nieuport 17, que, como o último Sopwith Camel, teve seu piloto, combustível, motor, e armas concentradas em uma pequena área, tinha excelente capacidade de manobra e era um prazer voar. Quando o Nieuport 17 apareceu pela primeira vez em março de 1916, os franceses não haviam aperfeiçoado um dispositivo de sincronização adequado para permitir disparos seguros Através dos as lâminas giratórias da hélice, então a arma Lewis foi montada sobre a asa superior. Uma arma sincronizada foi instalada mais tarde.

A capacidade de manobra do Nieuport 17 deu-lhe um distinto vantagem sobre aviões menos ágeis. Os Estados Unidos, que nunca voou o Nieuport 17 na Primeira Guerra Mundial combate, comprado em quantidade para uso como treinador.

O Nieuport 17 equipado francês, Russo, Britânico, Belga, e unidades italianas, e foi usado por muitos dos grandes ases, incluindo o vencedor de 72 vitórias, Billy Bishop, o indestrutível Charles Nungesser, e o lendário ás do violino, Albert Ball.

Um avião clássico, o Nieuport 17 influenciou muito o design alemão. Uma cópia exata foi produzida na Alemanha como Siemens D.1 e foi usada nas frentes leste e oeste. Muitas outras empresas também copiaram o layout V-strut do Nieuport 17.