Os aviões de caça SPAD VII e SPAD XIII eram altamente capazes, poderoso e popular durante a Primeira Guerra Mundial

O nome SPAD é um acrônimo derivado das iniciais do Societe para Aaviation et ses Derives , uma empresa adquirida pelo famoso Louis Bleriot de Armand Deperdussin. Bleriot teve a sorte de combinar os serviços de seu designer, Louis Bechereau, com os projetos de motor de Marc Birkigt, um engenheiro suíço que projetou a grande linha de motores Hispano-Suiza. Bechereau usou o V-8, Hispano-Suiza refrigerado a água como base de seu projeto para o avião SPAD VII, que voou pela primeira vez durante a Primeira Guerra Mundial em maio de 1916.

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O distinto avião clássico SPAD VII e seu próprio
seguimento semelhante, o SPAD XIII, eram altamente capazes
aviões de combate. O SPAD XIII, em particular, era
poderoso e ágil. Veja mais fotos clássicas de aviões.

p O avião clássico SPAD VII veio a ser o principal avião de caça francês capaz de se opor à nova linha de armas duplas, caças albatros alemães com motor fixo. O SPAD VII era um pequeno, biplano fortemente construído, características importantes para os pilotos franceses, que sofreu problemas de falha de asa com seus Nieuports.

p Construído inteiramente de madeira e tecido, exceto para os acessórios de metal e acessórios necessários, o SPAD VII era totalmente convencional. O desenvolvimento do motor Hispano-Suiza acabou por fornecer 180 cavalos de potência, dando ao SPAD VII uma velocidade máxima de 118 milhas por hora. Ele carregava uma metralhadora Vickers .303 sincronizada que disparou através da hélice.

SPAD VII e cockpits SPAD XIII, como os de outro
Lutadores da Primeira Guerra Mundial, estavam apertados e desconfortáveis, com
um "inacabado, "aparência puramente funcional. Simples
Punhos tipo revólver controlavam as metralhadoras.
A corda de piano fornecia suporte externo.
p O SPAD VII se tornou o avião de combate preferido pela maioria dos grandes ases franceses, incluindo o amado Georges Guynemer. Quase 7, Foram construídos 000 aviões SPAD VII.

Uma engrenagem mais poderosa, Motor Hispano-Suiza de 220 cavalos de potência alimentou o SPAD XIII, que rapidamente se tornou o avião de caça preferido das Forças Aéreas da França e dos Estados Unidos.

O lento mas capaz SPAD VII entrou em serviço no
outono de 1916; o SPAD XIII foi recebido por
Esquadrões franceses na primavera seguinte. Em tudo, onze
nações colocaram em campo os SPADs.

p Forte e muito rápido a 135 mph, o avião SPAD XIII carregava duas metralhadoras Vickers, mas não estava isento de falhas. Ele tinha "o ângulo de deslizamento de um tijolo" sem potência do motor, e os motores eram notoriamente não confiáveis.

O avião XIII se tornou a montaria favorita de ninguém menos que o Ás de Ases americano, Capitão Eddie Rickenbacker, que marcou muitas de suas 26 (os puristas dizem 24,3) vitórias no "Velho # 1".

p Tanto o SPAD VII quanto o SPAD XIII eram altamente capacitados e tiveram sucesso entre os pilotos de caça da Primeira Guerra Mundial.

p Especificações SPAD VII e SPAD XIII
SPAD VII SPAD XIII Envergadura: 25 pés 73/4 pol.26 pés 6 pol. Comprimento: 20 pés 21/2 pol. 20 pés 6 pol. Altura: 7 pés 81/2 pol.8 pés 61/2 pol. Peso vazio: 1, 100 lbs1, 362 libras Peso bruto: 1, 664 lbs1, 888 libras Velocidade máxima: 118 mph 135 mph Teto de serviço: 18, 000 pés.21, 815 pés Faixa: 225 milhas200 milhas Motor / HP: Hispano-Suiza / 180Hispano-Suiza / 220 Armamento: One Vickers .303
metralhadora Dois Vickers .303
metralhadoras

p Para obter mais informações sobre aviões, Verificação de saída:

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