Curtiss Golden Flyer

Nesta foto de 1911 do amável Coronado, Califórnia, perto de San Diego, um piloto chamado Hamilton se prepara a Golden Flyer . Ver mais fotos clássicas de aviões . p Glenn Hammond Curtiss, criador do Golden Flyer, era semelhante em muitos aspectos aos inovadores clássicos do avião, os irmãos Wright, que sempre o considerou seu rival mais perigoso. Curtiss era um homem de grande senso comum que cresceu com as bicicletas e depois progrediu para a construção de motocicletas e motores.

p A reputação de seus motores de alto desempenho levou a um relacionamento com Alexander Graham Bell, que formou a Aircraft Experiment Association em 1907 para desenvolver uma máquina voadora. Outros membros da Associação incluíam F.W. "Casey" Baldwin, J.A. McCurdy, e o tenente Thomas E. Selfridge, que morreria na queda do Wright Military Flyer em 1908. A Associação produziu quatro "Aeródromos, "e Curtiss teve influência no design de todos aqueles aviões clássicos.

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p A primeira aeronave Curtiss foi a Golden Flyer (às vezes chamado de Bug de ouro ), adquirido pela Aeronautical Society of New York em 2 de março, 1909, por $ 5, 000. A tonalidade dourada do verniz no revestimento de tecido do Golden Flyer As asas e cauda de 'inspiraram o nome. Seguia a prática típica de Curtiss como um biplano de amplitude igual, com um motor pusher Curtiss de quatro cilindros acionando diretamente uma única hélice. Na tentativa de evitar infringir a patente de Wright, Curtiss usou ailerons situados entre os Golden Flyer As asas do biplano em vez de empenamento das asas. No entanto, os Wrights sentiram que foram injustiçados, e eles instigaram uma longa série de ações judiciais, com grande desvantagem para ambas as partes.

O voo com motor precoce foi uma novidade que inevitavelmente atraído espectadores, como nesta cena por volta de 1910 de um gracioso Golden Flyer . p Ao contrário dos Wrights, Curtiss não desdenhava competições aéreas e buscas por recordes. Ele construiu uma versão maior do Golden Flyer para a Gordon Bennett Cup Race de 1909 na França, secretamente alimentando-o com um motor V-8 de 60 cavalos de potência de seu próprio projeto. o Reims Racer foi um tremendo sucesso, estabelecendo um recorde mundial de velocidade de 43.35 milhas por hora e batendo os maiores nomes da aviação. Nesta competição clássica de aviões, Curtiss saiu por cima.