Bleriot XI

Os primeiros exemplos do Bleriot XI utilizaram uma de quatro lâminas hélice que foi incapaz de fazer uso eficiente do Potência do motor REP. Mais tarde, o REP foi substituído por um motor Anzani que dirigia um motor de duas lâminas suporte que era mais capaz do que seu antecessor. Ver mais fotos clássicas de aviões .

O monoplano Bleriot XI foi o resultado de cinco anos de trabalho árduo de Louis Bleriot. Ele voou pessoalmente este avião clássico em 25 de julho, 1909, cruzando o Canal da Mancha em apenas 36 minutos. As implicações militares de sua fuga foram imediatamente aparentes:a Inglaterra não era mais uma ilha.

No momento de sua aterrissagem, Bleriot se tornou o homem mais famoso da Europa, e uma enxurrada de pedidos veio para cópias de seu Bleriot XI de aparência delicada com seu distintivo, fuselagem traseira descoberta. Para os franceses, houve uma satisfação considerável na criação de um monoplano que parecia claramente superior aos biplanos de Wright.

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O Bleriot XI teve o mesmo sucesso quando pilotado por outros pilotos, e foi um encontro aéreo raro na Europa que não apresentou um Bleriot XI entre as aeronaves vencedoras. Em 1913, As fábricas de Louis Bleriot entregaram nada menos que 800 exemplares do Bleriot XI, uma produção incrível para a época, especialmente para uma aeronave com preço de cerca de US $ 5, 000. Escolas Bleriot produziram muitos aviadores e, claro, tênis Bleriot usados.

Mas o próprio sucesso do Bleriot XI representou problemas para ele. Este avião clássico foi usado para manobras cada vez mais ousadas, incluindo loops de Adolphe Pegoud. O desejo louco de velocidade levou à instalação de motores mais potentes.

Harriet Quimby foi a primeira mulher licenciada da América piloto. Em 1912 ela voou um Bleriot XI da Inglaterra para França através do Canal da Mancha. Ela foi morta meses depois, em um monoplano Bleriot, durante um exposição perto de Boston.

Logo houve uma onda de acidentes, alguns envolvendo os aviadores mais proeminentes da França. Leon Delagrange, Hubert Leblon, e George Chavez, todos os pilotos famosos e bem-sucedidos, foram mortos quando seus Bleriot XIs se separaram misteriosamente no ar. Outros acidentes encorajaram os franceses e, mais tarde, a Força Aérea Britânica deve considerar o monoplano como inerentemente inseguro.

Louis Bleriot tentou resolver o problema com uma estrutura muito mais forte, mas levaria anos antes que a verdadeira natureza do problema - velocidades e manobras para as quais o Bleriot XI não era adequado - fosse compreendida. Erro do piloto, então, não é nada novo.