p Considere que o ser humano tolerante à lactose passa gases cerca de 14 a 20 vezes por dia. Sabemos disso porque o gastroenterologista Michael Levitt criou uma linha de base da produção normal de flatos ao estudar os efeitos da intolerância à lactose. p Agora, considere que as mudanças na pressão do ar em grandes altitudes podem causar o acúmulo de mais gás. E de acordo com pesquisadores, Pommergaarad et al, escrevendo no New Zealand Medical Journal, “Segurar flatos em um avião pode causar desconforto significativo e sintomas físicos, enquanto a liberação de flatos apresenta potencialmente complicações sociais ”. p No jornal, os pesquisadores imploram que a indústria aérea adote tecnologia que permita peidar com abandono, amenizando seus efeitos malcheirosos. p “Para evitar este problema, propomos humildemente que carvão ativo seja incorporado na almofada do assento, já que este material é capaz de neutralizar o odor. Além disso, carvão ativo pode ser usado em calças e cobertores para enfatizar esse efeito. ” p Fica ainda melhor. p “Outras soluções menos práticas ou politicamente corretas para superar este problema podem ser restringir o acesso de pessoas com tendência a flatos de aviões, usando um teste de ar expirado de metano ou para alterar o conteúdo de fibra de refeições aéreas, a fim de reduzir seu potencial de flatulência. ” p Sim, instalar filtros de carvão furtivos é preferível a ser escolhido por um bafômetro como um tooter atômico, apenas para ser conduzido para fora do avião em uma nuvem de vergonha de peido. p Temos a tecnologia. Vamos fazer essa coisa de carvão ativo. p Mas não vamos empilhar os passageiros uns sobre os outros. Se ainda não o fez, você pode descobrir mais sobre arranjos de assentos diabólicos no vídeo acima.