A FAA concedeu recentemente a aprovação para um dirigível híbrido. Saiba mais neste vídeo de seus criadores Lockheed Martin. Lockheed Martin p É chamado de dirigível híbrido, e vamos colocar desta forma:não é o zepelim do seu bisavô.
p A Federal Aviation Administration aprovou recentemente um plano de certificação que permitiria voos comerciais de um novo tipo potencialmente revolucionário de aeronave Lockheed Martin.
p Em vez do dirigível clássico em que você pode estar pensando, tente imaginar algo que seja um cruzamento entre um dirigível cheio de hélio e um avião - embora se pareça mais com um travesseiro inflável com pequenas hélices nas laterais e barbatanas de cauda. Basicamente, um dirigível híbrido depende de hélio mais leve que o ar para fornecer 80 por cento da sustentação que o mantém no ar, e obtém os outros 20 por cento da elevação aerodinâmica que o corpo cria quando atua como um aerofólio. p Junte tudo isso, e o Lockheed Martin LMH-1 é uma aeronave do tamanho de um campo de futebol, capaz de transportar 47, 000 libras (21, 3120 quilogramas) de carga e até 19 passageiros a uma velocidade de cruzeiro de quase 70 milhas (113 quilômetros) por hora. Ele também pode pousar em um espaço relativamente curto (cerca de sete vezes seu comprimento) e pousar em terreno plano sem amarrações, devido às suas quatro bases de pouso semelhantes a um aerobarco. p Este último permite que o dirigível híbrido "opere em áreas despreparadas, incluindo solo, areia, neve, gelo, e até mesmo em águas abertas, "diz a porta-voz da Lockheed Martin, Heather Kelso, por e-mail. O sistema de almofada" também agarra o solo no modo de estacionamento como uma ventosa para evitar que o dirigível se mova lateralmente em ventos inconstantes durante o carregamento e descarregamento. "
Um dirigível híbrido é mantido no ar por hélio Lockheed Martin p Kelso diz que os dirigíveis podem fornecer transporte acessível para cargas pesadas a caminho de um local distante. "Essas aeronaves exigem pouca ou nenhuma infraestrutura terrestre fixa e podem ser lançadas, aterrar e ser reparado em superfícies não melhoradas, incluindo água, " ela diz.
p Esse tipo de flexibilidade pode tornar os dirigíveis híbridos um meio de transporte obrigatório para partes do mundo que têm pouca infraestrutura de transporte - desertos, oceanos, selvas, até mesmo o Ártico. Para mineração e perfuradores de petróleo e gás, dirigíveis híbridos podem transportar grandes peças de equipamento para locais de difícil acesso, e fazê-lo de forma relativamente barata.
Os dirigíveis híbridos podem ser usados para entregar mercadorias de forma mais eficiente do que os navios, ou mesmo para navios. Lockheed Martin p Kelso explica que o novo dirigível híbrido está cheio de tecnologia que os dirigíveis da velha guarda do século 20 não tinham. É mais leve, mas também estruturalmente forte, mesmo que não tenha uma moldura interna. Também, os controles eletrônicos de vôo e a tecnologia de detecção fornecem uma grande melhoria em relação aos antigos cabos e polias amarrados a um jugo em estilo de navio.
p E voar é um processo automatizado, com controles de vôo digital e sensores sofisticados para controlar o dirigível com muito mais precisão do que um humano pode. Um dirigível híbrido deve ser capaz de detectar e corrigir automaticamente pequenos distúrbios climáticos, por exemplo, para permanecer na trajetória de vôo pretendida pelo piloto.
p "Uma vantagem do dirigível híbrido é que ele é mais controlável do que um veículo mais leve que o ar, "acrescenta Kelso.
p Passar o dirigível híbrido pelo processo de aprovação da FAA foi um desafio, diz Kelso, em parte porque as regulamentações existentes realmente não se adequam ao que ela pode fazer. Em vez de, a agência teve que combinar diferentes diretrizes de dirigíveis, aviões e helicópteros.
p Mas a Lockheed Martin tinha uma vantagem significativa, em que já havia demonstrado que a tecnologia funcionaria. Em 2006, o protótipo de meia escala P-791 voou em Palmdale, Califórnia, e completou com sucesso todos os objetivos do teste de vôo.
O protótipo de dirigível em vôo. Lockheed Martin p A Lockheed Martin e seu revendedor Hybrid Enterprises anunciaram em junho que começariam a receber pedidos do dirigível híbrido, com o objetivo de colocar o primeiro da frota no ar em 2018.
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