Revestimentos de pintura fria ajudam os pedestres a se sentirem até 1,5°C mais frescos em ambientes urbanos, segundo estudo de campo

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O pavimento da estrada do local de teste em Singapura com revestimentos de pintura fria. Crédito:Universidade Tecnológica de Nanyang

Um estudo real realizado por investigadores da NTU Singapura demonstrou que a utilização de revestimentos de pintura fria nas cidades pode ajudar os peões a sentirem-se até 1,5°C mais frescos, tornando a área urbana mais confortável para trabalhar e se divertir. O estudo é publicado em Cidades e Sociedade Sustentáveis .

Os revestimentos de tinta fria contêm aditivos que refletem o calor do sol para reduzir a absorção e emissão de calor da superfície. Eles têm sido apontados como uma forma de resfriar a área urbana e mitigar o efeito de ilha de calor urbano (UHI), um fenômeno no qual as áreas urbanas experimentam temperaturas mais altas do que seus arredores periféricos.

Até o momento, a maioria dos estudos sobre revestimentos de tinta fria foram baseados em simulação ou testados em modelos reduzidos, e a compreensão de sua aplicação em cenários do mundo real é limitada.

Agora, os pesquisadores da NTU conduziram um primeiro estudo desse tipo no mundo real nos trópicos para avaliar de forma abrangente o quão bem os revestimentos de tinta fria funcionam na redução do calor da cidade.

A equipe revestiu os telhados, paredes e pavimentos de estradas de uma área industrial em Cingapura e descobriu que, em comparação com uma área adjacente não revestida, o ambiente revestido era até 2°C mais fresco à tarde, com o nível de conforto térmico dos pedestres melhorando em até a 1,5°C, medido usando o Índice Climático Térmico Universal – um padrão internacional comum para a sensação humana de temperatura externa que leva em consideração a temperatura, a umidade relativa, a radiação térmica e a velocidade do vento.

O autor principal, Dr. ambiente urbano.

"Esta é uma solução minimamente intrusiva para o arrefecimento urbano que tem um efeito imediato, em comparação com outras opções que muitas vezes requerem uma grande remodelação urbana para serem implementadas. Além disso, ao reduzir a quantidade de calor absorvido nas estruturas urbanas, também reduzimos a carga de calor nos edifícios, consequentemente, reduzindo o consumo de energia do ar condicionado interno."

O investigador principal, Professor Associado Wan Man Pun da Escola de Engenharia Mecânica e Aeroespacial (MAE) da NTU, disse:“As descobertas do estudo não são relevantes apenas para as cidades de Cingapura, onde faz calor o ano todo, mas para outras áreas urbanas ao redor o mundo também. Com o aquecimento global, as pessoas procurarão cada vez mais formas de se manterem frescas. O nosso estudo valida como os revestimentos de pintura frios podem ser uma estratégia para reduzir o efeito de ilha de calor urbano no futuro."

O estudo apoia o plano estratégico NTU 2025, que procura enfrentar os grandes desafios da humanidade em matéria de sustentabilidade e acelerar a tradução das descobertas da investigação em inovações que mitiguem o impacto humano no ambiente.

Experimentos do mundo real em 'cânions de rua'

Para realizar as suas experiências no mundo real, os investigadores da NTU seleccionaram quatro edifícios rectangulares que criaram dois "canyons de rua" paralelos - ruas estreitas ladeadas por edifícios - numa zona industrial a oeste de Singapura gerida pela JTC Corporation.

Um canyon, ou "cool canyon", foi revestido com tintas frias nos telhados, paredes e pavimento da estrada, enquanto o outro canyon (convencional) permaneceu como estava como "controle" para o experimento.

Usando sensores ambientais, a equipe da NTU monitorou as condições nos dois cânions durante dois meses, que incluíram movimento do ar, temperatura da superfície e do ar, umidade e radiação, para ver até que ponto os revestimentos de tinta fria funcionavam na redução do calor da cidade.

Os pesquisadores descobriram que durante um ciclo de 24 horas, o desfiladeiro frio teve uma redução de até 30% no calor liberado das superfícies construídas, resultando na temperatura do ar no desfiladeiro frio sendo mais fria do que no desfiladeiro convencional em até 2 °C durante o horário mais quente do dia, por volta das 16h. Como resultado, os pedestres no desfiladeiro fresco podem sentir até 1,5°C mais frios.

A equipe de pesquisa da NTU também descobriu que a temperatura do ar no desfiladeiro frio foi reduzida porque menos calor foi absorvido e armazenado nas paredes, telhados e estradas do edifício, e que posteriormente teria sido liberado para aquecer o ar circundante ou o edifício. interior.

Em comparação com os telhados convencionais, os telhados com pintura fria refletiam 50% mais luz solar e, como resultado, absorviam até 40% menos calor, durante o período mais quente de um dia ensolarado. As paredes revestidas também impediram a maior parte do calor de entrar nos edifícios industriais.

O coautor, professor assistente Ng Bing Feng da NTU School of MAE, disse:"Nosso estudo mostrou que o revestimento de tinta fria na estrada ajudou significativamente a reduzir as temperaturas mais quentes no desfiladeiro frio, confirmando que o revestimento de tinta fria pode ser um caminho promissor para tornar as áreas urbanas mais frescas e confortáveis, especialmente durante o tempo quente. Esperamos que os resultados do nosso estudo encorajem mais planeadores urbanos a adotar revestimentos de pintura frios em superfícies mais construídas, em grande escala."

Em pesquisas futuras, a equipe da NTU se concentrará em como o revestimento de tinta fria se comporta ao longo do tempo no mesmo local do experimento.

Mais informações: E. V. S. Kiran Kumar Donthu et al, Dinâmica do desempenho de superfícies frias no microclima urbano:Um estudo experimental em grande escala em Cingapura, Cidades e Sociedade Sustentáveis (2024). DOI:10.1016/j.scs.2024.105218
Fornecido pela Universidade Tecnológica de Nanyang

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