As companhias aéreas europeias afirmam que um imposto sem precedentes da UE sobre o combustível de aviação iria deixá-las aterradas e beneficiar rivais de fora do bloco de 27 países.
A Comissão Europeia vai propor uma série de medidas para reduzir as emissões da aviação da UE quando revelar um grande pacote de legislação na quarta-feira que visa atingir seus objetivos climáticos.
Mas o empurrão, incluindo um imposto sem precedentes sobre combustível de aviação altamente poluente, está enfrentando fortes ventos contrários das companhias aéreas do bloco, que temem ter suas asas cortadas.
Bruxelas argumenta que uma nova taxa sobre o querosene para voos dentro da UE é uma necessidade se o bloco de 27 países está seriamente interessado em atingir sua ambiciosa meta de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 55 por cento em comparação com os níveis de 1990 até 2030.
O setor de aviação - que responde por cerca de 3% das atuais emissões da UE - insiste que o imposto o tornaria incapaz de competir com rivais de fora do bloco.
E a proposta deve ser uma das questões mais espinhosas quando os legisladores europeus, Estados membros da UE, lobistas e ativistas verdes iniciam o que se espera que sejam meses de disputa furiosa para moldar as leis finais.
A legislação proposta, visto pela AFP, estabelece a estratégia prevista pelo executivo da UE.
O imposto - a ser introduzido gradualmente ao longo de uma década - seria baseado na eficiência energética e no meio ambiente de diferentes tipos de querosenes.
O objetivo é convencer as transportadoras a mudar para misturas mais "sustentáveis" que contenham alguns biocombustíveis. Estes não seriam tributados.
Devido a restrições legais internacionais, jatos particulares e aviões de carga permaneceriam isentos do novo imposto.
A comissão também planeja emitir uma diretiva separada com o objetivo de impulsionar o - ainda muito modesto - uso de "combustíveis sustentáveis".
Paraísos de combustível baratos?
Alguns Estados membros já se manifestaram a favor do plano.
Bélgica, Luxemburgo e Áustria escreveram uma carta aberta pedindo que um imposto sobre o querosene fosse aplicado "sem demora" na UE - e pressionando para que a mesma medida fosse adotada internacionalmente.
Enquanto isso, o setor de transporte aéreo da UE respondeu com suas próprias preocupações.
Um grupo de onze grandes empresas, incluindo a Air France-KLM e a Lufthansa, alertou que as mudanças "aumentariam significativamente a vantagem competitiva das companhias aéreas de fora da UE e aeroportos centrais fora da UE em comparação com suas contrapartes da UE".
As operadoras, lutando para superar o grande golpe para as empresas com a pandemia de coronavírus, alertou que o plano pode estimular o chamado "vazamento de carbono" - incluindo o abastecimento de aviões comerciais em países nas periferias da UE, como Turquia ou Grã-Bretanha, para evitar a acusação.
“A regulamentação da política climática na forma de impostos é ecológica e economicamente contraproducente, "reclamou Laurent Donceel, do grupo de lobby Airlines for Europe.
"Reduz a capacidade da indústria da aviação de investir e inovar, ao mesmo tempo que transfere as emissões de CO2 para outras regiões, um efeito conhecido como vazamento de carbono. "
Dominique Riquet, membro do Parlamento Europeu, do bloco liberal Renew Europe, disse que haveria um grande debate entre os legisladores "se a competitividade não for preservada" para as companhias aéreas da UE.
Qualquer efeito indireto que possa levar ao aumento dos preços dos bilhetes para os viajantes "não seria muito popular", ele avisou.
'Hipocrisia'
Mas grupos ambientais já estão preocupados que a proposta da comissão seja muito fraca - e temem que qualquer esforço adicional para atenuá-la possa ser desastroso.
"Uma baixa taxa de imposto, uma implementação atrasada, e uma série de isenções, inclusive para viagens privadas, carga aérea e aviação executiva, poderia desencadear novas medidas de qualquer impacto real nesta década crucial, "Greenpeace disse.
O grupo disse que planos mais radicais são necessários para afastar as pessoas das viagens aéreas, incluindo a proibição de voos de curta distância quando há alternativas convenientes.
A aviação continua fortemente dependente do querosene para colocar seus aviões no ar - e os biocombustíveis são responsabilizados por se somarem a outros problemas como o desmatamento.
Acredita-se que o desenvolvimento de aviões movidos a hidrogênio levará, na melhor das hipóteses, 15 anos e aeronaves movidas a eletricidade permanecem limitadas pelo desempenho das baterias atuais.
“Apostar em soluções falsas, como aviões 'verdes' irrealistas movidos a biocombustíveis insustentáveis, e encorajando um retorno aos níveis pré-pandêmicos de voos, conforme previsto pelo setor, só exporia a hipocrisia dos governos europeus quando se trata de ação climática, "Greenpeace disse.
© 2021 AFP
