p Ciclismo, E-bike ou caminhada podem ajudar a enfrentar a crise climática - mesmo que você troque o carro por transporte ativo apenas um dia por semana - de acordo com um novo estudo conduzido por pesquisadores da Unidade de Estudos de Transporte da Universidade de Oxford. p É improvável que as metas de emissão sejam cumpridas sem um afastamento significativo do transporte motorizado, de acordo com os pesquisadores, e mudar para o transporte ativo poderia economizar até um quarto do CO pessoal ₂ emissões do transporte.

p Publicado no jornal Mudança Ambiental Global , este é o primeiro estudo do impacto na redução de carbono das mudanças no estilo de vida com base na cidade e revela que o aumento da mobilidade ativa reduz significativamente as pegadas de carbono, mesmo em contextos urbanos europeus com uma alta incidência de caminhadas e ciclismo.

p 'Seguindo quase 2, 000 habitantes urbanos ao longo do tempo, descobrimos que aqueles que mudam apenas uma viagem por dia de dirigir de carro para andar de bicicleta reduzem sua pegada de carbono em cerca de 0,5 toneladas ao longo de um ano, representando uma parte substancial do CO per capita médio ₂ emissões, 'diz o pesquisador principal, Dr. Christian Brand de Oxford. 'Se apenas 10% da população mudasse o comportamento de viagens, a economia de emissões seria em torno de 4% do ciclo de vida CO ₂ emissões de todas as viagens de carro. '

p Dr. Brand diz, 'Nossas descobertas sugerem que, mesmo que nem todas as viagens de carro possam ser substituídas por viagens de bicicleta, o potencial para diminuir as emissões é enorme. '

p Os pesquisadores descobriram substitutos ativos de viagens para viagens motorizadas - e aumentos no ciclismo, Ciclismo eletrônico ou caminhada ao longo do tempo reduzem de forma independente o ciclo de vida relacionado à mobilidade CO ₂ emissões. E trocar o carro por uma bicicleta ou e-bike apenas um dia por semana - ou passar de 'não andar de bicicleta' para 'andar de bicicleta' - reduz drasticamente o ciclo de vida relacionado à mobilidade CO ₂ .

p A análise vem como Reino Unido, e o mundo, entra na década de 2020 - o que precisa ser uma 'década de ação', se as metas globais de limitar o aumento das temperaturas devem ser cumpridas. Antes da cúpula do clima da ONU COP26 em novembro, em Glasgow, espera-se que os países apresentem promessas aprimoradas para combater as emissões.

p Para colocar isso em contexto, para as cidades neste estudo, CO per capita médio ₂ as emissões do transporte (excluindo aviação internacional e transporte marítimo) variaram entre 1,8 toneladas de CO ₂ por pessoa por ano no Reino Unido para 2,7 toneladas de CO ₂ por pessoa por ano na Áustria. De acordo com o 2 -emissões "> Global Carbon Atlas, CO per capita médio ₂ as emissões de todas as atividades foram de oito toneladas por ano no Reino Unido (com base no consumo).

p Os maiores benefícios das mudanças de carro para viagens ativas são para viagens de negócios, seguido por viagens sociais e de lazer, e deslocamento para o trabalho ou local de estudo. A descoberta de que aqueles que já pedalaram tiveram um CO 84% menor ₂ As emissões de todas as viagens diárias do que os não ciclistas mostram ainda mais os benefícios para a população de viajar ativamente que já existem.

p O estudo coletou dados primários sobre o comportamento de viagens diárias, propósito da jornada, bem como características pessoais e geoespaciais em sete cidades europeias e ciclo de vida relacionado à mobilidade CO ₂ emissões ao longo do tempo e do espaço.

p Modelagem estatística de dados de painel longitudinal de 1, 849 participantes do estudo foram realizados para avaliar como as mudanças na mobilidade ativa, o 'modo principal' do t diário
ravel, e a frequência de ciclismo influenciou mudanças no ciclo de vida relacionado à mobilidade CO ₂ emissões.

p Dr. Brand diz, 'Uma resposta típica à crise climática é' fazer algo ', como plantar mais árvores, ou mudar para veículos elétricos. Embora sejam importantes e eficazes, eles não são suficientes nem rápidos o suficiente para cumprir nossas ambiciosas metas climáticas.

p 'Fazer mais coisas boas combinadas com fazer menos coisas ruins - e fazer isso agora é muito mais compatível com um caminho de' rede zero 'e preservando nosso' planeta perfeito 'e nosso próprio futuro.

p 'Mudar do carro para a mobilidade ativa é uma coisa a fazer, o que faria uma diferença real, e mostramos aqui como isso pode ser bom nas cidades. Não apenas para o clima, mas também para reduzir as desigualdades sociais e melhorar a saúde pública e a qualidade de vida urbana em um mundo pós-COVID-19. '

p Cidades em todo o mundo precisarão aumentar o investimento em infraestrutura de alta qualidade para pedestres e ciclistas e incorporar conceitos de política e planejamento que requerem um repensar bastante radical de nossas cidades e provavelmente reduzirão as desigualdades porque os conceitos envolvem misturar diferentes grupos populacionais em vez de manter o modelo de zoneamento residencial por nível socioeconômico utilizado atualmente.