As emissões globais de dióxido de carbono diminuíram drasticamente na esteira do COVID-19. Um novo estudo aponta onde a demanda de energia caiu mais, estima o impacto nas emissões anuais e aponta o caminho para um futuro menos poluído. Crédito:Rob Jackson / Stanford University
O bloqueio global COVID-19 teve um efeito "extremo" nas emissões diárias de carbono, mas é improvável que dure - de acordo com uma nova análise de uma equipe internacional de cientistas.
O estudo publicado na revista Nature Mudança Climática mostra que as emissões diárias diminuíram 17% - ou 17 milhões de toneladas de dióxido de carbono - globalmente durante o pico das medidas de confinamento no início de abril em comparação com os níveis diários médios em 2019, caindo para os níveis observados pela última vez em 2006.
Emissões do transporte de superfície, como viagens de carro, são responsáveis por quase metade (43%) da redução nas emissões globais durante o confinamento de pico em 7 de abril. As emissões da indústria e da energia juntas respondem por mais 43% da redução nas emissões globais diárias.
A aviação é o setor econômico mais impactado pelo bloqueio, mas é responsável por apenas 3% das emissões globais, ou 10% da redução nas emissões durante a pandemia.
O aumento no uso de edifícios residenciais por pessoas que trabalham em casa compensou apenas marginalmente a queda nas emissões de outros setores.
Em países individuais, as emissões diminuíram em 26% em média no pico de seu confinamento.
A análise também mostra que apenas as respostas sociais, sem aumentos no bem-estar e / ou infraestrutura de apoio, não levará a reduções profundas e sustentadas necessárias para atingir as emissões líquidas zero.
Prof Corinne Le Quéré da Universidade de East Anglia, no Reino Unido, conduziu a análise. Ela disse:"O confinamento da população levou a mudanças drásticas no uso de energia e CO 2 emissões. No entanto, essas reduções extremas são provavelmente temporárias, uma vez que não refletem mudanças estruturais na economia, transporte, ou sistemas de energia.
"Até que ponto os líderes mundiais consideram as mudanças climáticas ao planejar suas respostas econômicas pós COVID-19 influenciará o CO global 2 trajetórias de emissões nas próximas décadas.
"Existem oportunidades para tornar real, durável, mudanças e ser mais resistente a crises futuras, implementando pacotes de estímulo econômico que também ajudam a cumprir as metas climáticas, especialmente para mobilidade, que é responsável por metade da redução das emissões durante o confinamento.
"Por exemplo, em cidades e subúrbios, apoiando caminhadas e ciclismo, e a adoção de bicicletas elétricas, é muito mais barato e melhor para o bem-estar e a qualidade do ar do que construir estradas, e preserva o distanciamento social. "
A equipe analisou as políticas governamentais de confinamento de 69 países responsáveis por 97% do CO global 2 emissões. No pico do confinamento, regiões responsáveis por 89% do CO global 2 as emissões estavam sob algum nível de restrição. Dados sobre atividades indicativas de quanto cada setor econômico foi afetado pela pandemia foram então usados para estimar a mudança no CO fóssil 2 emissões para cada dia e país de janeiro a abril de 2020.
A mudança total estimada nas emissões da pandemia chega a 1.048 milhões de toneladas de dióxido de carbono (MtCO 2 ) até o final de abril. Disto, as mudanças são maiores na China, onde o confinamento começou, com uma diminuição de 242 MtCO 2 , em seguida, nos EUA (207 MtCO 2 ), Europa (123 MtCO 2 ), e Índia (98 MtCO 2 ) A mudança total no Reino Unido para janeiro-abril de 2020 é estimada em 18 MtCO 2 .
O impacto do confinamento nas emissões anuais de 2020 é projetado em cerca de 4% a 7% em comparação com 2019, dependendo da duração do bloqueio e da extensão da recuperação. Se as condições pré-pandêmicas de mobilidade e atividade econômica retornarem em meados de junho, a queda seria em torno de 4%. Se algumas restrições permanecerem em todo o mundo até o final do ano, seria em torno de 7%.
Essa queda anual é comparável à quantidade de reduções de emissões anuais necessárias ano a ano ao longo das décadas para atingir os objetivos climáticos do Acordo de Paris da ONU.
Prof Rob Jackson da Stanford University e presidente do Global Carbon Project, co-autor da análise, acrescentou:"A queda nas emissões é substancial, mas ilustra o desafio de alcançar nossos compromissos climáticos em Paris. Precisamos de mudanças sistêmicas por meio de energia verde e carros elétricos, não reduções temporárias do comportamento forçado. "
Os autores alertam que a corrida por pacotes de estímulo econômico não deve aumentar as emissões futuras atrasando Novos Negócios Verdes ou enfraquecendo os padrões de emissões.
