p Os armadores dizem que estão tentando reduzir o impacto de sua indústria altamente poluente sobre o meio ambiente usando energia mais limpa - mas alguns pararam por limitar a velocidade dos navios. p Liderado pela Organização Marítima Internacional (IMO), a indústria está considerando várias opções para substituir o chamado óleo combustível pesado que impulsiona mais de 60, 000 embarcações, incluindo petroleiros, usado no transporte global de mercadorias.

p Semana Anterior, o IOM se reuniu em Londres para discutir opções com outros participantes do setor.

p “A ambição da IMO só pode ser realizada com o desenvolvimento e aplicação de inovação tecnológica e a introdução de combustíveis alternativos, o que significa que combustíveis com baixo ou zero de carbono devem ser disponibilizados em breve, "disse seu secretário geral Kitack Lim.

p Empresas francesas estão impulsionando o desenvolvimento de novos navios que podem operar com gás natural liquefeito menos poluente, mas isso requer instalações de armazenamento e motores adequados.

p A nova tecnologia está ganhando apoio de grandes empresas de energia, como a Royal Dutch Shell.

p “O transporte marítimo é muito poluente e mesmo assim é o último setor a não ter sido regulamentado, "Faig Abbasov, da ONG Belga de Transporte e Meio Ambiente, disse à AFP.

p O transporte marítimo é responsável por 2,3 por cento das emissões de CO2, de acordo com a Armateurs de France que representa as companhias de navegação. Isso se compara a 2,0 por cento para transporte aéreo, de acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional.

p Nesse ínterim, a IMO decidiu que, a partir do ano que vem, o teor de enxofre no óleo combustível pesado será reduzido de 3,5% para 0,5%.

p Espera-se que isso seja alcançado com o uso de "depuradores", ou sistemas de limpeza de exaustão instalados em navios, que reduzem a quantidade de enxofre emitida para o meio ambiente.

p Reduza a velocidade

p Enquanto isso, uma grande parte do setor marítimo francês votou recentemente para limitar a poluição reduzindo a velocidade dos navios, um movimento apoiado pelo presidente Emmanuel Macron.

p O benefício ecológico é exponencial:um caminhão-tanque que reduz sua velocidade de 12 para 11 nós (22,2 para 20,4 quilômetros por hora) reduz seu consumo de combustível em 18 por cento.

p A redução chega a 30 por cento se viajar a apenas 10 nós, de acordo com o Ministério Francês para a Transição Ecológica e Inclusiva.

p “Reduzir a velocidade da embarcação é uma das opções disponíveis, mas não é o único, "disse Hiroyuki Yamada, diretor da divisão marítima da IMO.

p “Esta medida é promovida por alguns armadores, mas não por todos, " ele adicionou.

p "Nosso papel é colocar em prática medidas eficazes que podem fornecer mais flexibilidade."

p Os armadores ainda não foram convencidos, Contudo.

p "É antes de tudo uma questão de investimento, "disse Philippe Renaud do Grupo CMA CGM.

p “Se reduzirmos a velocidade, vamos precisar de mais navios. "

p E para adicionar "uma jornada mais longa aumenta o tempo de armazenamento e resulta em custo adicional para os clientes", ele notou.

p A questão da redução de velocidades será apresentada na 75ª sessão do Comitê de Proteção ao Meio Ambiente Marinho entre 11 e 15 de novembro.

p O setor marítimo francês espera um possível voto a favor da medida em 2020, para implementação em 2023.

p "A indústria de navegação vai mudar, porque temos que lidar com a mudança climática, "disse Edmund Hughes, chefe de poluição do ar e eficiência energética da IMO insistiu na semana passada.

p "Temos que eliminar as emissões de CO2 o mais rápido possível, "ele insistiu. p © 2019 AFP