p A popularidade imorredoura dos veículos utilitários esportivos os tornou o segundo maior contribuinte para o crescimento das emissões globais de CO2 nos últimos anos, logo atrás do setor de energia, o chefe da Agência Internacional de Energia disse quarta-feira. p "Em 2010, 18 por cento de todas as vendas de automóveis no mundo foram SUVs. Em 2018, mais de 40 por cento de todos os carros vendidos no mundo são SUVs! ", disse Fatih Birol em uma conferência de energia elétrica em Paris.

p Demanda pelo pesado, veículos que consomem muito combustível estão em alta nos EUA e na Europa, bem como na China, Índia e outros países em desenvolvimento, onde eles são particularmente valorizados como símbolos de status, de acordo com um relatório da IEA divulgado esta semana.

p E apesar de muitas vezes ter tração nas quatro rodas, SUVs são usados ​​principalmente por motoristas urbanos - a subida mais íngreme que eles enfrentam provavelmente sai de um estacionamento.

p SUVs lançaram cerca de 700 milhões de toneladas de dióxido de carbono na atmosfera de 2010 a 2018, quase metade da quantidade produzida pelo setor de energia, disse o relatório da IEA.

p Eles superaram as emissões da indústria pesada, como a produção de ferro ou aço, e superou em muito o CO2 dos caminhões, aviação ou navegação - outros meios de transporte altamente poluentes sob fogo de ativistas do clima.

p E Birol alertou que mesmo a mudança de motores de combustão interna para veículos elétricos - muitas vezes chamada de fim da "era do ICE" - dificilmente afetaria as emissões da indústria automotiva.

p "Sim, carros elétricos estão indo muito forte, hoje, existem cerca de seis milhões de carros elétricos no mundo, "disse ele à conferência.

p "Mas isso significa descarbonização? Absolutamente não, " ele disse, observando que metade dos carros estão atualmente na China, que obtém dois terços de sua eletricidade de usinas movidas a carvão.

p E o relatório da IEA observou que, se a demanda por SUV continuasse nas taxas atuais, eles acrescentariam quase dois milhões de barris à demanda global diária de petróleo até 2040, "compensando a economia de quase 150 milhões de carros elétricos."

p “Os carros elétricos não são uma panacéia, "Birol disse, "o pré-requisito é a descarbonização do sistema de energia." p © 2019 AFP