As pessoas concordam que o deslocamento de bicicleta melhora a saúde, reduz a poluição do ar e facilita o tráfego, uma pesquisa recente sugere. Mas isso não foi suficiente para que a maioria das pessoas se deslocasse de bicicleta.

A nova pesquisa indica que a vizinhança de uma pessoa pode desempenhar um grande papel em influenciar a decisão de se deslocar de bicicleta.

O estudo, publicado recentemente no Jornal de Transporte e Uso do Solo , poderia dar aos planejadores municipais e regionais novas pistas sobre como projetar bairros, ruas e trilhas de bicicleta com o deslocamento ativo em mente, disse Yujin Park, autor principal do estudo e candidato a doutorado na Escola de Arquitetura da Universidade Estadual de Ohio.

"O ciclismo contribui para a vitalidade urbana e, como planejador, Eu estava interessado em quais poderiam ser os fatores que mais influenciam para fazer as pessoas estarem dispostas a escolher uma bicicleta para o trabalho, "Park disse." Estamos interessados ​​nos fatores urbanos que fazem uma pessoa andar mais de bicicleta. "

O estudo descobriu que pessoas que vivem em alta densidade, bairros de uso misto - os tipos de bairros encontrados em centros urbanos vibrantes ou próximos a grandes campi universitários - são mais propensos a se locomover de bicicleta do que seus pares em áreas suburbanas ou rurais.

Essas descobertas ocorreram até mesmo em bairros suburbanos que os residentes consideravam "amigáveis ​​para bicicletas". O estudo descobriu que as pessoas que moram nesses bairros podem andar de bicicleta para recreação ou diversão, mas são menos propensos a ir para o trabalho ou para as aulas de bicicleta do que seus colegas que moram em partes mais densas da cidade.

O estudo foi baseado em uma pesquisa de 1, 200 pessoas que viajaram para o estado de Ohio, uma das maiores universidades públicas do país.

Cerca de 12,6 por cento dessas pessoas se classificaram como ciclistas, e cerca de 5,4 por cento relataram que a bicicleta é o principal meio de transporte para o campus. Pessoas que viviam em áreas de alta densidade tinham duas vezes mais probabilidade de se deslocar de bicicleta do que pessoas em áreas de densidade média - e mais de três vezes mais chances de se deslocar de bicicleta do que pessoas em áreas suburbanas.

Tanto os ciclistas quanto os não ciclistas na pesquisa concordaram que o uso de bicicleta reduziu os impactos ambientais do deslocamento, criou benefícios para a saúde e economizaria dinheiro, indicando que reconhecer os benefícios de andar de bicicleta não é um motivador forte o suficiente para fazer com que os não-ciclistas comecem a se locomover em duas rodas.

Contudo, a maioria dos ciclistas pesquisados ​​disse que se deslocariam de bicicleta com mais frequência se tivessem acesso a mais trilhas para bicicletas, oportunidades de compartilhamento de bicicletas e estacionamento coberto para suas bicicletas em casa ou no trabalho e na escola.

Os não-ciclistas que moravam em bairros de alta densidade populacional pareciam estar mais preocupados com a segurança - tanto de outros veículos quanto do crime - ao viajar de bicicleta do que seus colegas que se deslocam de bicicleta.

Estudos anteriores sobre decisões de deslocamento de bicicleta analisaram individualmente as atitudes dos usuários sobre o deslocamento de bicicleta e suas percepções psicológicas sobre o deslocamento de bicicleta. Esta pesquisa combina essas atitudes e percepções com dados da vizinhança.

"A disposição condicional de andar de bicicleta para o trabalho diminui gradualmente de bairros de alta densidade para baixa densidade, bairros unifamiliares, "Park disse.

Ela disse que as descobertas indicam que, se o campus, planejadores municipais e regionais querem aumentar a porcentagem de pessoas que se deslocam de bicicleta, eles podem querer direcionar o investimento público em ciclovias protegidas, ciclovias e estacionamento de bicicletas perto do centro e do campus.

Colombo, que ganhou o primeiro prêmio Smart City Challenge do Departamento de Transporte dos EUA, recebeu US $ 50 milhões para melhorar a mobilidade em todo o centro de Ohio. O estado de Ohio tem trabalhado com os líderes da cidade para aumentar o transporte sustentável para, dentro e fora do campus.

"As pessoas que moram nesses bairros de alta densidade são as que têm maior probabilidade de se deslocar de bicicleta para o trabalho. "Park disse." Remover obstáculos para eles pode fazer mais sentido para onde investimos nossos recursos. "