Um banner para o novo site, travelandclimate.org. Crédito:Viagem e Clima
À medida que a questão do clima esquenta, os consumidores estão se tornando mais conscientes de seu impacto no meio ambiente. "Flygskam, "ou" vergonha de voo "é uma palavra que tem recebido ampla cobertura da mídia recentemente, refletindo a crescente consciência das consequências ambientais do vôo. Agora, pesquisadores da Chalmers University of Technology, da Suécia, apresentam uma ferramenta que permite aos consumidores avaliar o resultado de suas diferentes opções de viagem.
O novo site - Travel and Climate - fornece um cálculo simples e instantâneo das emissões de diferentes modos de viagem para uma determinada viagem.
Por exemplo, para 2 pessoas viajando de Londres a Barcelona, a ferramenta fornece um cálculo de 130 kg de dióxido de carbono equivalente emitido para uma viagem de trem ou ônibus, 244 kg em carro particular, e 371kg de avião. Uma versão sueca da ferramenta já existe há cerca de um ano, recebendo cobertura na maioria dos principais veículos da mídia sueca, e teve mais de 50, 000 visitantes únicos desde o início. Paralelamente ao lançamento da versão em inglês, a versão sueca foi renovada com mais informações e um novo design.
O site é baseado na pesquisa de Jörgen Larsson e seu grupo da Chalmers University of Technology, olhando para o impacto dos hábitos de vôo suecos no clima. "Nossos estudos mostraram que os voos suecos resultam em emissões de cerca de uma tonelada de dióxido de carbono equivalente por cidadão. Isso é cerca de cinco vezes maior do que a média global, e aproximadamente o mesmo que as emissões totais do uso do carro na Suécia, "diz Jörgen Larsson.
Sua análise de dados históricos de 1990 a 2017 também mostrou o aumento dramático no número geral de voos. Os voos internacionais da Suécia dobraram, de 0,5 viagens por pessoa em 1990 a 1,0 viagens por pessoa em 2017. A distância média dessas viagens é de cerca de 2700 km só de ida - aproximadamente a distância de Estocolmo a Madri.
O aumento contínuo das emissões da aviação ameaça a meta do Acordo de Paris, de manter o aquecimento global bem abaixo de dois graus. Jörgen Larsson espera que a nova ferramenta ajude a difundir ainda mais o conhecimento sobre os efeitos prejudiciais do voo e contribuir para menos voos.
"Alcançar a meta de dois graus exigirá mudanças em nosso estilo de vida. Talvez se todos adotassem uma dieta vegana, as emissões dos voos não teriam que diminuir tanto, "ele explica." Mas isso também seria uma grande intervenção em nosso estilo de vida. "
Muito se fala dos desenvolvimentos técnicos de aeronaves e motores, com melhor aerodinâmica e operações mais eficientes. É verdade que isso teve um efeito, e as emissões por passageiro-quilômetro caíram cerca de 2% a cada ano no período. "O problema é que as viagens aéreas aumentaram simultaneamente em mais de 3 por cento, "diz Jörgen Larsson. Portanto, as emissões no total aumentaram.
"Alcançar a meta de dois graus exigirá mudanças em nosso estilo de vida. Talvez se todos adotassem uma dieta vegana, as emissões dos voos não teriam que diminuir tanto, "explica Jörgen Larsson." Mas isso também seria uma grande intervenção em nosso estilo de vida. "Crédito:Anna Lena Lundqvist / Chalmers University of Technology
Em parte graças à pesquisa de Jörgen Larsson, a conscientização do consumidor na Suécia sobre os danos causados por voos está aumentando, com "flygskam, "ou" vergonha de voo "recentemente destacado na mídia internacional como uma nova contribuição sueca para a língua inglesa. Há também um movimento crescente para viagens de trem. O grupo do Facebook Tågsemester (férias de trem) tem mais de 80, 000 membros, e a companhia ferroviária nacional sueca SJ está relatando atualmente um número recorde de passageiros.
Visite o novo site - Viagens e Clima aqui.
Mais informações sobre os dados por trás da ferramenta
O novo site oferece aos consumidores a chance de calcular de maneira fácil e rápida o impacto dos diferentes métodos de transporte em seus planos de viagem, oferecendo uma comparação lado a lado.
"Os métodos anteriores de medição contabilizavam apenas o tanque de combustível de cada país. Isso significava que, para um voo de Estocolmo para Nova York, via Amsterdam, por exemplo, apenas o combustível carregado em Estocolmo seria medido, "explica Jörgen Larsson. Os novos métodos dos pesquisadores foram desenvolvidos para dar conta de toda a viagem.
Todos os cálculos e números da ferramenta estão disponíveis em relatório metodológico no site. Atualmente, está disponível apenas em sueco, mas uma versão em inglês será publicada em junho.
