Contra as montanhas, longe do oceano e purificando as brisas do mar, A principal cidade do norte da Itália e o Vale do Pó estão em desvantagem, clima sábio
É apenas o final de fevereiro, mas a poluição do ar em Milão já ultrapassou o limite legal para 2019, e o Vale do Pó nada em meio a uma poluição nebulosa.
"Eu realmente posso sentir quando há poluição, Eu sofro todo o inverno, "Fabio Cigognini, de 45 anos, morador de Milão, disse à AFP, descrevendo os sintomas semelhantes aos da asma que o atormentam durante os meses frios.
"Nós respiramos veneno, mas ninguém nos diz nada, " ele disse.
Contra as montanhas, longe do oceano e purificando as brisas do mar, A principal cidade do norte da Itália e o Vale do Pó sempre estiveram em desvantagem, clima sábio.
Mas com a poluição do ar em taxas "alarmantes" - entre as mais altas da Europa - as autoridades locais recorreram a uma combinação de táticas para ajudar a cidade e o vale a respirar novamente.
"O Vale do Pó tem uma localização muito infeliz em termos de poluição atmosférica em termos de clima e geografia, "diz Damiano Disimine, cientista-chefe na Lombardia para o lobby ambientalista italiano Legambiente.
"O vento é raro e há episódios frequentes e prolongados de inversão climática. Isso significa que o ar é mais frio nas planícies do que nas montanhas, e ainda está, " ele disse.
"Em uma escala europeia, o nível de poluição do ar é comparável apenas ao sul da Polônia, onde existe uma indústria de carvão e fontes assustadoras de poluição ”.
Na vasta planície, que vai dos Apeninos aos Alpes, poluição atmosférica atingiu níveis alarmantes devido à poluição do ar vista nesta foto da Agência Espacial Europeia
Plano de ação
Na Lombardia, as usinas a carvão são fechadas e o uso de óleo combustível pesado para aquecimento está proibido há 20 anos.
Na vasta planície, que vai dos Apeninos aos Alpes, "um quarto da poluição é causada pelo tráfego rodoviário, 45 por cento por aquecimento doméstico e o resto por emissões industriais e agrícolas, "diz o conselheiro ambiental da Lombardia, Raffaele Cattaneo.
A região produz grandes quantidades de dejetos animais, um grande contribuinte para a poluição. Fornece mais de 40 por cento da produção de leite da Itália, por exemplo, enquanto mais da metade da produção de suínos italiana está localizada no Vale do Pó.
O plano de ação da Lombardy - elaborado em coordenação com três outras regiões do vale - é baseado nesses três fatores.
A circulação de veículos sujos é limitada em certas áreas, especialmente quando o nível de partículas grossas de poeira (PM10) excede o limite por quatro dias consecutivos.
O mesmo se aplica ao aquecimento de residências e escritórios. E aqueles que compram sistemas de aquecimento mais ecológicos ou atualizam o isolamento de sua casa podem obter ajuda financeira.
Existem também medidas para a agricultura - como uma reação química entre a amônia no fertilizante e o óxido nitroso dos veículos a diesel é responsável por até três quartos das partículas, Disse Cattaneo.
Como resultado, a poluição do ar diminuiu significativamente nos últimos anos.
As coisas estão melhorando, especialmente na Milão com céu cinza, que cobra a entrada de veículos no centro da cidade e acaba de proibir os piores infratores durante o dia nos dias de semana
De 2005 a 2018, a concentração média de PM10 na Lombardia caiu de 46 para 29 mg / m3, e o número de dias em que o limite de 50 mg / m3 foi violado na região caiu de 119 para 40.
Situação 'alarmante'
Ainda, os níveis de poluição excedem o limite de 35 dias, no entanto, violar a legislação da UE. E o seco, O inverno ensolarado na planície não é um bom presságio para a qualidade do ar de 2019.
A "desvantagem" climática e geográfica deve ser um incentivo para "fazer melhor, e mais do que outros ", Disse Disimine.
As coisas estão melhorando, especialmente na Milão com céu cinza, que cobra a entrada de veículos no centro da cidade e acaba de proibir os piores infratores durante o dia nos dias de semana.
Mas Disimine diz que a situação ainda é "alarmante", especialmente no que diz respeito ao nível de óxido de nitrogênio, pelo qual o tráfego é o culpado.
Existem cerca de 65 carros por 100 habitantes na Itália - e 51,8 em Milão - em comparação com 36, por exemplo, em Paris, Londres e Berlim.
As respostas estão em "transporte público, compartilhamento de carro, andar de bicicleta "e melhorar as redes de ônibus e trens além da capital regional.
"Nos últimos dez anos, o número de cidadãos que usam o trem dobrou na Lombardia, "diz Cattaneo, que prefere uma abordagem de cenoura em vez de castigo, preferindo oferecer incentivos financeiros a impor proibições.
A região estabeleceu como meta chegar a, ou abaixo, o limite de 35 dias da União Europeia até 2025.
© 2019 AFP
