Um estudo realizado por pesquisadores da Universidade Nacional de Cingapura (NUS) e da Universidade de São Paulo revelou que um anel viário construído para desviar o tráfego de veículos pesados ​​a diesel na cidade brasileira de São Paulo reduziu os danos à saúde pública associados à exposição ao diesel. Os resultados positivos para a saúde da intervenção podem orientar a formulação de políticas de transporte semelhantes em outras cidades, onde humanos e veículos a diesel residem e transitam nas proximidades.

Em cidades densamente povoadas como São Paulo, muitos veículos movidos a diesel, como caminhões comerciais, vans e ônibus circulam bem perto de onde as pessoas moram, fazendo com que fiquem constantemente expostos a altos níveis de emissão de diesel. É fundamental gerenciar a emissão de diesel nessas cidades, pois o diesel emite partículas altamente poluentes e óxidos de nitrogênio que aumentam o risco de doenças respiratórias e cardiovasculares. entre outras doenças.

Resultados de saúde do anel viário de São Paulo

Em 2010, São Paulo construiu um anel viário ao longo de áreas escassamente povoadas que ficam a 25 quilômetros do centro da cidade. A intenção original de construir o anel viário era permitir que veículos pesados ​​contornassem os bairros densamente povoados, e, assim, diminuir o congestionamento de tráfego nas estradas do centro da cidade.

Embora a intervenção tenha aliviado imediatamente o congestionamento rodoviário em 20 por cento, os pesquisadores do NUS descobriram que o efeito durou pouco, pois os carros de passageiros rapidamente substituíram o espaço viário no centro da cidade que os veículos pesados ​​haviam deixado para trás. Contudo, os pesquisadores também descobriram que a substituição de veículos pesados ​​a diesel por carros de passageiros a gasolina-etanol nas estradas do centro da cidade resultou em uma queda sustentada no nível de óxidos de nitrogênio no ar, reduzindo a poluição do ar na cidade, mesmo depois que o congestionamento do tráfego se recuperou.

A melhoria da qualidade do ar em São Paulo também se traduziu em resultados positivos e duradouros para a saúde de seus residentes. Os pesquisadores observaram que a mudança de composição no tráfego nas estradas do centro da cidade resultante do desvio de veículos a diesel pelo anel viário levou a uma redução geral estimada de 5, 000 internações hospitalares associadas a doenças respiratórias e cardiovasculares todos os anos. Os pesquisadores quantificam cerca de uma morte prematura anual para cada 100-200 caminhões a diesel que usam estradas no centro da cidade.

Uma lição para cidades de todo o mundo

“A melhoria não intencional na qualidade do ar e na saúde pública resultante do anel viário de São Paulo demonstra como políticas de transporte judiciosas podem beneficiar a saúde pública. Outras megacidades mundiais, como Londres, Paris, Nova Delhi e Cingapura podem ter ganhos semelhantes ao limitar a circulação de veículos a diesel nas cidades, principalmente durante o dia, quando as pessoas estão fora de casa, "disse o Professor Associado Alberto Salvo, do Departamento de Economia da Faculdade de Letras e Ciências Sociais da NUS, que conduziu o estudo.

Como São Paulo, muitas das principais cidades do mundo têm grandes volumes de caminhões a diesel, ônibus e vans circulando nas proximidades de pessoas, resultando em níveis semelhantes de poluição do ar. Por exemplo, quase 40 por cento das emissões totais de óxidos de nitrogênio de Londres são atribuídas a veículos a diesel. Em relação à América do Norte, Os lares europeus têm adotado significativamente os carros a diesel em vez da gasolina e dos combustíveis alternativos.

Diferentes cidades podem adotar diferentes estratégias de redução, como a carga da Zona de Ultra-Baixa Emissão em Londres e a proibição temporária de carros a diesel em Oslo, e, portanto, é crucial que os formuladores de políticas avaliem uma série de políticas a fim de selecionar uma combinação de estratégias mais eficazes para suas cidades.

A construção do anel viário de São Paulo fornece uma intervenção rara, na escala de uma metrópole do mundo real, dos benefícios aéreos e para a saúde com a mudança da mistura de combustível para transporte urbano do diesel. Os legisladores em outras cidades onde a exposição humana ao diesel é alta podem aprender com a experiência de São Paulo.

O estudo, "Efeitos externos de caminhões a diesel circulando dentro da megacidade de São Paulo, "foi publicado no Journal of the European Economic Association em 27 de abril de 2018.