p (Phys.org) —Uma equipe de pesquisadores da Universidade de York no Reino Unido descobriu que a proporção de dióxido de nitrogênio (NO2) em óxidos de nitrogênio nas emissões do tráfego europeu é menor do que se pensava. Em seu artigo publicado na revista Nature Geoscience , o grupo descreve a análise de dados de monitores de beira de estrada ao longo de muitos anos e o que eles descobriram ao fazer isso. Drew Gentner e Fulizi Xiong com a Universidade de Yale oferecem uma perspectiva News and Views sobre o trabalho realizado pela equipe na mesma edição do jornal e sugerem que as descobertas da equipe podem ter implicações para as organizações de padrões de poluição do ar em muitos mais lugares do que apenas na Europa. p Um dos tipos de poluentes emitidos por carros e caminhões são os óxidos de nitrogênio (NOx), em particular NO2 e óxido nítrico (NO). Esses poluentes têm sido notícia na Europa nas últimas duas décadas porque muitos proprietários de caminhões e carros optaram por mudar para veículos movidos a óleo diesel, que custa menos do que a gasolina - mas esses veículos também emitem mais NOx. Para combater a poluição do ar, autoridades na Europa e no Reino Unido promulgaram padrões de emissões que resultaram em menos emissão de NOx na atmosfera. Mas a maioria dessas emissões se aplica apenas ao NO2, que turvou os padrões. Tornando as coisas cada vez mais obscuras - esses padrões foram baseados na porcentagem de NO2 nas emissões totais de NOx. Isso ocorre porque não apenas os veículos emitem NO2 diretamente, mas o NO se transforma em NO2 ao longo do tempo, uma vez liberado no ar. Agora, parece que as porcentagens que os funcionários têm usado para definir seus padrões estão erradas.

p Para obter uma medição precisa da verdadeira porcentagem de NO2 no NOx sendo emitido pelos veículos, os pesquisadores analisaram dados de monitores de beira de estrada em toda a Europa. Ao olhar para os dados, eles descobriram que as porcentagens de NO2 aumentaram, como esperado, durante o período de 1995 a 2010 (à medida que as pessoas se converteram ao diesel), mas depois à medida que os regulamentos de emissões entraram em vigor, a porcentagem de NO2 estabilizou e se manteve nesses níveis desde então. Esses níveis, os pesquisadores observam, são cerca de metade do que é descrito pela política de qualidade do ar, o que sugere que a Europa pode atingir os níveis obrigatórios mais cedo do que se pensava. Gentner e Fulizi Xiong sugerem que a descoberta do grupo também pode ter implicações para os países em desenvolvimento, porque os consumidores tendem a comprar veículos a diesel usados ​​da Europa. p © 2017 Phys.org