O jornal é destaque na capa de Avanços nas Ciências Atmosféricas , Volume 34, Problema 5. O sombreado vermelho indica manchas de turbulência de ar puro dentro da ondulante corrente de jato sobre a América do Norte e o Atlântico Norte. Também é mostrada uma rota de voo típica entre Nova York (JFK) e Londres (LHR) e o aumento medido no dióxido de carbono (CO2) desde a revolução industrial. A capa é produzida com base em simulações de modelos climáticos. Crédito:Avanços em Ciências Atmosféricas; Paul Williams
A turbulência forte o suficiente para catapultar passageiros e tripulantes desafivelados ao redor da cabine da aeronave pode se tornar duas ou até três vezes mais comum devido às mudanças climáticas, de acordo com um novo estudo da University of Reading publicado em Avanços nas Ciências Atmosféricas .
O estudo é o primeiro a examinar o futuro de turbulência severa, o que faz com que os aviões passem por movimentos aleatórios para cima e para baixo, mais fortes do que a gravidade. Os passageiros são forçados violentamente contra os cintos de segurança, quaisquer objetos não protegidos são lançados, e serviço de alimentação e caminhadas são impossíveis.
O estudo examina vários níveis de força de turbulência para investigar como eles mudarão no futuro. Os resultados mostram que a quantidade média de turbulência leve na atmosfera aumentará 59 por cento, com turbulência leve a moderada aumentando em 75 por cento, moderado em 94 por cento, moderado a grave em 127 por cento, e grave em 149 por cento.
A razão para os aumentos é que as mudanças climáticas estão gerando fortes ventos fortes na corrente de jato. As tesouras de vento podem se tornar instáveis e são uma das principais causas de turbulência.
Dr. Paul Williams, quem conduziu a pesquisa, disse, "Nosso novo estudo apresenta o quadro mais detalhado de como a turbulência das aeronaves responderá às mudanças climáticas.
"Para a maioria dos passageiros, turbulência leve nada mais é do que um incômodo incômodo que reduz seus níveis de conforto, mas para voadores nervosos, mesmo uma turbulência leve pode ser angustiante.
"Contudo, mesmo os passageiros frequentes mais experientes podem ficar alarmados com a perspectiva de um aumento de 149 por cento na turbulência severa, que freqüentemente hospitaliza viajantes e comissários de bordo em todo o mundo. "
O novo estudo usa simulações de supercomputador da atmosfera para calcular como a turbulência transatlântica de ar puro no inverno mudará a uma altitude de cerca de 12 km (39, 000 pés) quando há duas vezes mais dióxido de carbono na atmosfera - o que é amplamente esperado que ocorra no final deste século.
O Dr. Williams acrescentou:"Minha principal prioridade para o futuro é investigar outras rotas de voo ao redor do mundo. Também precisamos investigar a altitude e a dependência sazonal das mudanças, e analisar diferentes modelos climáticos e cenários de aquecimento para quantificar as incertezas. "
