O governo Trump pode agir a qualquer momento para revogar o direito da Califórnia de impor padrões de emissões automotivos mais rígidos do que o governo federal, e os senadores do estado já estão montando uma briga.

Fontes do Congresso estão ouvindo informações conflitantes sobre se e quando a Agência de Proteção Ambiental irá revogar a isenção da Califórnia.

Inicialmente, a ação da EPA parecia iminente, mas agora há alguma incerteza, em parte porque a ação criaria um confronto legal com a Califórnia que o presidente Donald Trump poderia perder.

A EPA se recusa a comentar, com uma porta-voz dizendo, "Não temos nenhuma informação a oferecer neste momento."

A Califórnia sinalizou sua disposição de lutar contra Trump no tribunal e contratou o ex-procurador-geral Eric Holder para ajudar nas contestações às políticas do presidente.

Nenhum governo tentou revogar uma isenção existente emitida sob a Lei do Ar Limpo para a Califórnia para definir seus próprios padrões de emissões automotivas. Portanto, não há precedente legal de como um juiz poderia decidir, disse Richard Frank, um processador de leis ambientais na Universidade da Califórnia, Davis.

"Seria um tanto difícil e legalmente suspeito para o governo Trump tentar retirar uma renúncia que foi concedida anteriormente, "Frank disse.

Sen. Kamala Harris, D-Calif., disse que temia uma ação da EPA desde que o chefe da agência, Scott Pruitt, disse a ela em sua audiência de confirmação de janeiro que planejava revisar a renúncia.

Harris observou em uma entrevista na quinta-feira que Pruitt era um campeão da soberania do estado como procurador-geral de Oklahoma antes de Trump escolhê-lo para liderar a EPA.

Agora, Harris disse, ele está tentando dizer à Califórnia que não pode impor seus próprios padrões de poluição de veículos.

"Você não pode falar pelos dois lados da boca, "disse Harris, um ex-procurador-geral da Califórnia.

A senadora Dianne Feinstein, da Califórnia, juntou-se a outros nove senadores democratas e ao senador Bernie Sanders, um independente de Vermont, em uma carta pedindo a Pruitt que mantenha os padrões de poluição automotiva em vigor. Espera-se que Trump reverta os padrões nacionais de economia de combustível que foram impostos durante a administração Obama de acordo com as regras da Califórnia.

Os padrões "aumentam nossa segurança nacional, reduzindo nosso consumo de petróleo estrangeiro. Eles irão beneficiar os consumidores, economizando bilhões de dólares na bomba, e reduzir nossa poluição de carbono. É fundamental que eles permaneçam no lugar, "Feinstein e os outros senadores escreveram.

A indústria automotiva tem feito lobby contra as regras, chamando-os de muito caros. Os fabricantes de automóveis escreveram cartas à administração Trump dizendo que os padrões serão difíceis de atingir e os forçarão a produzir mais carros com maior consumo de combustível quando veículos utilitários esportivos menos econômicos. caminhões ou carros maiores são mais populares.

A capacidade da Califórnia de definir suas próprias regras de poluição automotiva tem sido uma peça central de seus esforços para combater o aquecimento global. A Califórnia usou a isenção para pressionar os fabricantes de automóveis a construir veículos mais eficientes. Harris disse que as regras foram eficazes na criação de um ambiente mais limpo no estado.

"Estou muito preocupado. E lembre-se de que os problemas que afetam os consumidores da Califórnia afetam as pessoas em todo o país, especialmente quando você está falando sobre padrões de emissões automotivas. Porque temos quase 39 milhões de pessoas, "Harris disse." A indústria, na necessidade de estar em conformidade com os padrões da Califórnia, tem que se adaptar, usualmente, seus padrões para todos os outros. "

Trump fez da indústria automotiva um grande foco desde que assumiu o cargo, dizendo que as regras ambientais estão "fora de controle".

A Califórnia começou a regulamentar a poluição do ar na década de 1960, antes que a Lei do Ar Limpo de 1970 fosse aprovada. O estado desde então recebeu dispensas federais para promulgar suas próprias regras de poluição, incluindo padrões de tubo de escape, que são mais fortes do que as regras nacionais.

A EPA concedeu consistentemente a isenção à Califórnia ao longo dos anos. Uma exceção foi 2008, quando o governo George W. Bush negou a renúncia apenas para que o governo Obama a aprovasse um ano depois.

Uma dúzia de estados, incluindo Massachusetts, foram autorizados a adotar os padrões mais rígidos da Califórnia.

"Atacar a renúncia da Califórnia é uma receita para o caos, "disse o senador Edward Markey, D-Mass.

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