Enquanto os coordenadores de emergência nos EUA se preparam para a próxima temporada de furacões, eles estão ocupados planejando rotas de evacuação. Atualmente, esses planos não antecipam as necessidades das pessoas que dirigem veículos elétricos, que possuem autonomias mais curtas do que os veículos a gás e exigem recarga em estações com portas de carregamento.
A professora de engenharia civil e ambiental da Universidade de Illinois Urbana-Champaign, Eleftheria Kontou, conversou com a editora de ciências físicas do News Bureau, Lois Yoksoulian, sobre esta questão e seu estudo recém-publicado em Transportation Research Part C:Emerging Technologies .

Que problemas podemos esperar com o aumento do número de veículos elétricos nas atuais rotas de evacuação?

Devido à autonomia limitada e às redes escassas de infraestrutura de carregamento, os veículos elétricos são mais suscetíveis a ficarem presos durante as evacuações. As vias de evacuação existentes não dão conta das frequentes necessidades de carregamento e dos longos tempos de carregamento dos veículos elétricos, colocando barreiras à evacuação e ao acesso a abrigos.

Os veículos elétricos podem precisar ser redirecionados para acessar as estações de carregamento e desviar do caminho mais curto para a segurança, aumentando o tempo de evacuação. O carregamento é demorado e também aumenta o tempo para chegar aos abrigos durante as evacuações. Devido ao número limitado de estações de carregamento e portos, espera-se que se formem longas filas, deixando os condutores de veículos elétricos mais expostos ao perigo. Além disso, as quedas de energia podem tornar inoperantes as estações de gasolina e de recarga, desafiando a capacidade dos motoristas de escapar de outros perigos, como incêndios florestais e inundações.

Que mudanças ou melhorias podem ser feitas na infraestrutura atual para resolver esse problema?

Como a infraestrutura de carregamento atual foi construída para atender às necessidades diárias dos viajantes de veículos elétricos, os coordenadores de emergência precisarão reavaliar sua capacidade de gerenciar as demandas de pico de uma evacuação relacionada a catástrofes naturais. Por exemplo, a designação de rotas de evacuação específicas para veículos elétricos fornecerá acesso confiável ao carregamento, reduzindo o tempo total de evacuação e a superlotação das estações de carregamento.

Quais são algumas das etapas que seu grupo de pesquisa está tomando para resolver esse problema?

Desenvolvemos um modelo que designa diferentes rotas de evacuação para veículos a gasolina, elétricos e outros combustíveis alternativos, que podem ser seguidos simultaneamente por essas tecnologias de veículos durante as evacuações. Recomendamos que os coordenadores de evacuação projetem rotas que minimizem o tempo de evacuação do sistema, sejam perfeitas, pois eliminem bifurcações e confusões, apliquem princípios de contrafluxo de tráfego para que cada estrada da rede possa ser usada na capacidade máxima e forneçam acesso confiável a carregamento e reabastecimento a infraestrutura.

O que os coordenadores de emergência e motoristas de veículos elétricos podem fazer agora, enquanto essas novas rotas estão sendo desenvolvidas, para garantir a segurança durante uma evacuação?

Sugerimos que os coordenadores de evacuação projetem rotas para abrigos e zonas seguras que passem por postos de recarga e reabastecimento. Eles também devem desenvolver mapas e campanhas de informação para comunicar seus planos de evacuação preventiva e de emergência aos motoristas de veículos movidos a combustíveis alternativos. Além disso, os planejadores de emergência devem colaborar estreitamente com os fornecedores e utilitários de infraestrutura de carregamento para identificar locais críticos para o carregamento durante as evacuações.

Os motoristas de veículos elétricos precisam revisar as rotas de evacuação existentes e avaliar suas opções de cobrança em um cenário hipotético de evacuação. Se for inviável alcançar a segurança com seus veículos elétricos, eles podem precisar coordenar com os vizinhos ou usar um veículo secundário com maior autonomia. + Explorar mais

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