A montadora alemã Volkswagen disse na sexta-feira que fechou um acordo de compensação com grupos de consumidores domésticos que representam proprietários de carros apanhados em seu escândalo de fraude de emissões "dieselgate".

"Nós e a Federação das Organizações Alemãs de Consumidores (VZBV) alcançamos uma solução de liquidação justa e verificável, "O membro do conselho da VW, Hiltrud Werner, disse.

O acordo de compensação de 830 milhões de euros (US $ 912 milhões) rechaça uma ação coletiva inédita movida por 400, 000 motoristas de automóveis a diesel.

Se aprovado por um número suficiente de proprietários de automóveis, o acordo resolve uma das maiores ressacas jurídicas da admissão da VW em 2015 de equipar 11 milhões de veículos com software para fazer os motores parecerem menos poluentes em testes regulatórios do que em condições reais de direção.

VW vem lutando há anos para virar a página desde que estourou o escândalo.

Horas após o anúncio do acordo com o consumidor, o grupo publicou resultados preliminares para o ano inteiro mostrando um salto de 21,8 por cento para seus lucros operacionais em 2019 em comparação com um ano atrás.

A receita também subiu 7,1 por cento, para 252 bilhões de euros no ano inteiro, mesmo quando o grupo alertou que 2020 será repleto de desafios, incluindo o surto de coronavírus que afetou fortemente a China, um de seus maiores mercados.

Detalhes da renda do grupo, incluindo seu lucro líquido, devem ser publicados em 17 de março.

'Confiar cegamente'

Sob os termos do acordo de consumo de sexta-feira, A VW vai desembolsar um total "estimado em até 830 milhões de euros, ", disse o VZBV em um comunicado.

Os proprietários de automóveis serão compensados ​​com 1, 350 e 6, 257 euros, dependendo da idade e do modelo do veículo.

O volume total do acordo e os valores por carro correspondem aos acertados entre a VW e a VZBV em negociações que terminaram em acrimônia e uma disputa sobre custas judiciais no início deste mês.

Agora, a VW concordou em pagar até 190 euros por reclamante por aconselhamento jurídico, enquanto os auditores independentes verificarão o processo de pagamento.

Após o término das negociações, A VW se ofereceu para pagar aos motoristas independentemente de um acordo.

Em vez de, o acordo significa que "os clientes não precisam confiar cegamente na empresa pela qual já foram enganados, "O chefe do VZBV, Klaus Mueller, disse a repórteres em Berlim.

Reivindicações individuais

Além dos 400, 000 proprietários de diesel no processo agrupado do VZBV, por volta de 70, 000 indivíduos têm ações abertas contra a VW.

Em maio, o caso de um indivíduo será ouvido no principal tribunal administrativo da Alemanha, uma decisão que poderia ter influenciado o resultado das negociações de acordo - tornando um acordo rápido "importante para a Volkswagen", disse o VZBV.

Os demandantes cujo caso foi incluído no processo de massa têm a opção de aceitar o acordo até abril, ou para entrar com uma ação individual até outubro.

Alguns advogados pediram aos proprietários de automóveis que rejeitassem o acordo.

A VW "sabe que os clientes afetados podem, de fato, garantir somas muito maiores" em casos individuais, disse Claus Goldenstein, cujo escritório de advocacia representa 17, 800 demandantes.

Escândalo de 30 bilhões de euros

Até agora, as consequências da fraude no diesel custaram à VW mais de 30 bilhões de euros em todo o mundo em custos legais, multas e compensação, a maior parte nos Estados Unidos.

Enquanto os compradores americanos de diesel desfrutavam de generosos esquemas de recompra e compensação, Até agora, os motoristas alemães não foram compensados ​​pelo impacto do escândalo, que desde então se espalhou para outras montadoras.

E além da compensação, A VW parece ter se saído comparativamente bem no que diz respeito às multas alemãs.

O grupo com sede em Wolfsburg e as subsidiárias Audi e Porsche pagaram um total de 2,3 bilhões de euros em multas no país de origem do grupo.

Acionamento elétrico

Além de proprietários reais de carros VW manipulados em "dieselgate, "Os investidores também estão buscando VW por bilhões, na esperança de recuperar as perdas financeiras sofridas quando as ações do grupo despencaram depois que o escândalo estourou.

E investigações relacionadas ao dieselgate e processos judiciais contra indivíduos, incluindo o atual chefe da VW, Herbert Diess, e os ex-executivos Martin Winterkorn e Matthias Mueller, continua aberto.

A Porsche confirmou relatos da mídia na sexta-feira que os promotores haviam na semana passada invadido os escritórios e casas de seus engenheiros sobre o papel da subsidiária da VW no dieselgate.

Embora o grupo principal tenha retornado há muito tempo à lucratividade, está investindo maciçamente em mobilidade elétrica e direção automatizada na tentativa de alcançar concorrentes estrangeiros como a Tesla.

Nos próximos anos, VW, suas subsidiárias e outras montadoras alemãs planejam uma série de modelos elétricos para polir suas credenciais verdes e evitar cair nas duras multas da UE por emissões excessivas de efeito estufa.

© 2020 AFP