O francês Guillaume Faury assumiu como CEO da gigante aeroespacial europeia Airbus na quarta-feira, procurando se beneficiar dos problemas atuais da rival Boeing e limitar a interrupção potencial do Brexit e das ameaças comerciais do presidente dos EUA, Donald Trump.

O homem de 51 anos substituirá Tom Enders, que está deixando o cargo após cinco anos liderando o grupo com sede na França cujos 129, 000 funcionários fabricam aviões comerciais, helicópteros e satélites.

Enders supervisionou a expansão do grupo, mas suas rédeas foram prejudicadas pela recente decisão de descartar o deficitário superjumbo A380, bem como várias investigações em pagamentos suspeitos.

O pacote de aposentadoria do alemão - no valor de 37 milhões de euros (US $ 41 milhões) incluindo pensão e ações - também gerou polêmica na França e uma promessa do governo de que legislará para limitar os enormes pagamentos corporativos.

Faury vai herdar uma estrutura financeiramente sólida, negócio altamente lucrativo com uma carteira de pedidos de 7, Aviões de 350 passageiros, o que deve ser suficiente para manter suas fábricas funcionando por uma década nas taxas de produção atuais.

"Estaremos trabalhando com paixão para continuar a desenvolver a Airbus com sucesso e sustentabilidade, "ele disse em uma assembleia de acionistas em Amsterdã, onde foi formalmente apresentado como o novo chefe.

Os analistas veem a Airbus como tendo uma oportunidade de lucrar com o mercado de aviação em expansão, particularmente na Ásia, e do aterramento global do avião da série 737 MAX da Boeing após dois recentes acidentes mortais envolvendo o popular novo avião de passageiros.

"Eles simplesmente precisam usar essa janela de fraqueza da Boeing para angariar pedidos na Ásia, se eles podem, "disse o analista aeroespacial Neil Wilson da Markets.com, uma plataforma de negociação financeira online.

De acordo com o órgão da indústria IATA, A Ásia será responsável pela maior parte do crescimento da indústria nos próximos 20 anos, com mais da metade do novo tráfego de passageiros vindo da região.

Brexit 'prejudicial'?

Mas Faury também terá vários problemas complicados em sua caixa de entrada, incluindo lidar com as consequências da decisão da Grã-Bretanha de deixar a União Europeia, que ameaça interromper as longas e complicadas cadeias de suprimentos da empresa.

"O Brexit pode significar um repensar completo da estratégia de fabricação de longo prazo para a Airbus e decisões corajosas podem precisar ser feitas, a menos que um resultado satisfatório possa ser acordado pelo Reino Unido e Bruxelas, "O analista de aviação independente Howard Wheeldon disse à AFP.

Enders classificou a forma como o governo britânico lidou com o Brexit como uma "desgraça" em janeiro e advertiu que uma saída "sem acordo" levaria a "decisões muito prejudiciais" que afetariam a produção de asas de aeronaves no sudoeste da Inglaterra.

Os EUA são outra fonte de preocupação para o grupo depois que o presidente Trump atacou novamente a UE esta semana, prometendo impor novas tarifas sobre subsídios à Airbus.

Por mais de uma década, Washington e Bruxelas se acusaram mutuamente de subsidiar injustamente a Boeing e a Airbus, respectivamente, e travaram repetidas batalhas na Organização Mundial do Comércio, que rege as regras de comércio global.

Especialista em helicóptero

Faury também desconfiará de várias investigações na França, Grã-Bretanha e Estados Unidos em possíveis subornos pagos para ganhar contratos entre 2008 e 2013 que poderiam causar mais constrangimento - e levar a multas ou processos judiciais caros.

As investigações decorrem da própria divulgação da Airbus no início de 2016 de pagamentos não divulgados a intermediários que ajudaram a garantir vários contratos, em particular na Ásia.

Se condenado nos EUA, ficaria efetivamente fora dos contratos de defesa e aviação civil por anos no mercado - o que seria uma bênção para a Boeing.

Faury, casado, pai de três filhos, passou a maior parte de sua carreira na indústria aeroespacial, especializada em helicópteros.

Ele começou sua carreira no Ministério da Defesa da França antes de ingressar na divisão de helicópteros da Airbus em 1998.

Em 2009, ele partiu para um período de quatro anos em pesquisa e desenvolvimento no grupo automotivo francês Peugeot antes de voltar para a Airbus.

Em fevereiro de 2018, ele se tornou chefe da divisão de aviação civil, o maior e mais conhecido da empresa, que é considerada a plataforma de lançamento para o cargo principal dos grupos.

© 2019 AFP