A VW já enfrenta uma ação coletiva na Austrália e na Grã-Bretanha em conexão com o escândalo "dieselgate"
Grupos de consumidores alemães abriram na quinta-feira a primeira ação coletiva do país sobre o escândalo de fraude de emissões da Volkswagen, em um primeiro gosto pela gigante automobilística da raiva sentida por motoristas a diesel ludibriados.
A associação de consumidores VZBV disse em um comunicado que protocolou o pedido durante a noite.
Eles acusam o vasto grupo de 12 marcas de prejudicar deliberadamente os clientes ao instalar software para fazer os carros parecerem menos poluentes do que realmente eram.
“A Volkswagen vai se lembrar deste dia como o momento em que as luvas de pelica dos políticos foram substituídas pelas luvas de boxe dos defensores do consumidor, "O chefe do VZBV, Klaus Mueller, disse à agência de notícias DPA.
A ação legal deles foi possibilitada por uma nova legislação que entrou em vigor em 1º de novembro, que foi apressada para superar um estatuto de limitações de fim de ano para reivindicações contra a VW.
A ministra da Justiça, Katarina Barley, disse que "cerca de dois milhões" de proprietários de VW poderiam se beneficiar com a nova lei, embora o naipe comece em uma escala menor.
Os alemães estão cada vez mais irritados com a precipitação do "dieselgate", à medida que enfrentam a queda nos valores de revenda dos carros a diesel e a iminência de proibições de dirigir nas grandes cidades devido a problemas de poluição.
"Eles têm nos feito de tolos, "disse Christian Saefken, que ficou "chocado" ao descobrir que seu Skoda Oktavia estava entre os carros VW manipulados.
"Eu gostaria que eles tivessem sido mais honestos desde o início, "acrescentou o homem de 42 anos, quem pode entrar no processo.
O governo alemão também foi criticado por demorar a assumir uma indústria automobilística que emprega 800, 000 pessoas, mesmo quando suspeitas de trapaça se espalharam para outras montadoras.
Gráfico sobre o escândalo de fraude nas emissões da Volkswagen.
'Marco'
O VZBV e o maior clube automobilístico da Alemanha, ADAC, iniciaram o processo de ação coletiva no estilo dos EUA apresentando uma queixa ao tribunal regional superior em Brunswick, perto da icônica sede da VW em Wolfsburg.
Em linha com as diretrizes legais, a reclamação inicial representará apenas 10 motoristas VW descontentes.
Se os juízes considerarem o caso admissível, uma decisão esperada em não mais de duas semanas, as autoridades judiciais abrirão um cadastro que permitirá a participação de terceiros na ação coletiva.
Elegível é quem comprou um carro Volkswagen ou um Audi do grupo, Marcas Skoda ou Seat com motor diesel EA 189 de novembro de 2008.
Advogado Ralf Stoll, quem está coordenando o processo para VZBV, espera que "várias dezenas de milhares" de pessoas se inscrevam em um caso que ele chamou de "marco legal".
A participação no processo é gratuita.
Um processo coletivo tem o benefício de permitir que os querelantes agrupem suas queixas contra um réu, economizando tempo e custo de processar os acusados individualmente - embora cerca de 26, 000 alemães já iniciaram seus próprios processos contra a VW.
A lei de ação coletiva alemã, no entanto, foi alvo de críticas porque, ao contrário dos EUA, os juízes apenas decidem se a indenização deve ou não ser concedida - sem determinar um valor.
Portanto, mesmo se os juízes alemães acharem que a VW deve compensar os motoristas, cada reclamante ainda teria que voltar ao tribunal para fazer cumprir sua reivindicação individual - a menos que a VW proponha um acordo geral.
Proprietários de carros VW movidos a diesel nos EUA receberam ofertas de recompra e até US $ 10, 000 em compensação
Argumentando por um acordo geral, o ministro da justiça Barley disse à emissora ARD que "se você tiver 25, 000 demandantes e há uma decisão de princípio que (VW) deve pagar, seria uma loucura total entrar em casos individuais. "
Raiva com os pagamentos nos EUA
A Volkswagen está atolada em problemas legais desde que admitiu em 2015 a instalação de software em 11 milhões de motores diesel em todo o mundo para enganar os testes de poluição, permitindo que os carros vomitem gases nocivos muito além dos limites legais.
A empresa já desembolsou mais de 28 bilhões de euros (US $ 32 bilhões) em custos de "dieselgate".
Uma grande parte foi para cerca de meio milhão de motoristas americanos, que receberam ofertas de recompra e até $ 10, 000 em compensação.
A VW diz que não tem obrigação legal de repetir o negócio em outro lugar, e isso poderia levar à falência o titã de 81 anos.
Na Alemanha, A VW pagou 1,8 bilhão de euros em multas às autoridades, mas os clientes afetados só receberam ofertas de atualizações de software.
O grupo já está envolvido em ações coletivas de consumo em outros países, incluindo Austrália e Grã-Bretanha.
A VW parece ter a intenção de lutar contra o processo de consumo alemão também, insistindo que "não tem base legal".
"Todos os carros são tecnicamente sólidos e em boas condições de uso, "A VW disse em um comunicado, acrescentando que cumpriu com todos os requisitos de recall.
© 2018 AFP
