A montadora francesa Renault pode ver sua principal classificação de crédito de longo prazo reduzida para abaixo do grau de investimento pela Standard and Poor's, a agência disse quarta-feira, poucos dias depois que a Moody's rebaixou sua própria classificação para o status de "lixo".

As mudanças ocorrem em um momento em que a Renault está lutando para reencontrar seu equilíbrio após a saída de Carlos Ghosn como presidente-executivo no ano passado, após sua prisão em choque em Tóquio em novembro de 2018.

Ambas as agências citaram a forte deterioração na quantidade de dinheiro que a Renault pode gerar para apoiar as operações - sua chamada geração de fluxo de caixa livre - em um momento em que as vendas estão diminuindo em seu principal mercado europeu.

Isso fez com que sua margem operacional para o ano inteiro - um parâmetro-chave de lucratividade - diminuísse para apenas 1,7% no ano passado, ante 3,3% em 2018.

A classificação de crédito de uma empresa é uma avaliação de sua qualidade de crédito e o status de "lixo" significa que o tomador do empréstimo tem maior probabilidade de não pagar seus empréstimos.

Além da turbulência gerencial, A Renault precisa investir pesadamente em tecnologias de veículos elétricos, já que a UE começa a impor limites mais rígidos às emissões de CO2 por automóveis de passageiros neste ano.

As montadoras que não conseguirem reduzir os níveis médios de emissões em suas frotas enfrentarão multas que podem chegar a milhões de euros.

Em um mercado altamente competitivo, "Antecipamos que os produtores de volume, como a Renault, acharão difícil repassar os custos incrementais de eletrificação aos consumidores, "S&P disse.

A Renault também foi prejudicada pela queda nos ganhos de sua parceira japonesa Nissan, na qual possui uma participação de 43 por cento.

"Historicamente, A contribuição para os lucros da Nissan foi responsável por mais da metade do lucro operacional EBITA da Renault, Moody disse.

"Não esperamos que a Renault consiga restaurar níveis saudáveis ​​de margem operacional no médio prazo, "acrescentou.

A Moody's reduziu sua classificação de longo prazo em um degrau, para Ba1, enquanto a S&P disse que também pode reduzir sua classificação BBB- para abaixo do grau de investimento.

Luta no tribunal

Tanto a Renault quanto a Nissan foram lançadas em um fluxo com a prisão de Ghosn sob acusações de que ele subestimava seu salário como presidente da Nissan e outra má conduta financeira.

Em dezembro, ele conseguiu escapar da vigilância policial no Japão e fugiu para Beirute, onde jurou levar a Renault a tribunal para reclamar milhões de euros em pensões não pagas e pagamentos de reforma.

Na sexta, Os advogados de Ghosn argumentarão em um tribunal francês que a Renault lhe deve 250, 000 euros ($ 270, 000) pagamento de aposentadoria.

Ele também planeja ajuizar posteriormente uma ação judicial visando sua complementação de pensão contratual de 774, 774 euros ($ 862, 000) por ano, bem como 380, 000 ações concedidas para cumprimento de metas de desempenho.

A montadora se recusou a pagar, dizendo que a alegada má conduta de Ghosn o forçou a desistir, tornando-o inelegível para quaisquer pagamentos de aposentadoria.

Mês passado, a montadora disse que o ex-diretor da Volkswagen Luca de Meo, creditado com a reviravolta da marca espanhola Seat, assumiria como presidente-executivo a partir de 1º de julho.

© 2020 AFP