Documentos internos revelam que os funcionários da Boeing estavam cientes dos problemas com o jato Max 737 antes de dois acidentes mortais, e que a empresa enfatizou a velocidade sobre a segurança durante o processo de aprovação com a Federal Aviation Administration.

Os documentos foram divulgados na quinta-feira pela Boeing a pedido do Congresso. Um funcionário disse que o avião foi projetado por palhaços. Dois disseram que não colocariam suas famílias em um Max. Outro se gabou de economizar dinheiro para a Boeing, exigindo requisitos de treinamento limitados para o novo jato.

Aqui estão alguns destaques dos e-mails e mensagens trocadas entre os funcionários da Boeing antes dos desastres, que matou 346 pessoas.

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"Todo mundo tem isso em sua agenda de reuniões é o mais importante porque é isso que as pressões e mensagens da liderança. Todas as mensagens são sobre a agenda de reuniões, não entregando qualidade. "

—Email entre funcionários da Boeing, 1 de Junho, 2018

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"E outra vez, somos inundados com material da Boeing, especificando que a qualidade é a chave - este claramente não é o caso ou o fator determinante em qualquer uma das decisões que são tomadas. As lições aprendidas continuamente dizem que não devemos aceitar produtos de qualidade inferior porque há uma sobrecarga desnecessária e cara associada a isso, mas aqui estamos nós, imediatamente antes da qualificação, lidar com um problema que foi documentado semanas atrás, e agora aceitando um nível de qualificação reduzido (falha na leitura) como resultado. "

—Email de funcionário da Boeing em treinamento e serviços profissionais para vários funcionários da Boeing, 31 de maio, 2018

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Funcionário 1:"É um show de merda"

Empregado 2:"totalmente. Ficarei chocado se a FAA aprovar essa merda"

—Chat log entre os funcionários da Boeing, 18 de maio 2018

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"Eu ainda não fui perdoado por Deus pelo acobertamento que fiz no ano passado"

—Chat log entre os funcionários da Boeing, 15 de maio, 2018

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Funcionário 1:"Não sei como me referir ao muito, muito poucos de nós no programa que estão interessados ​​apenas na verdade. Mas é principalmente deprimente que sejam tão poucos "

Empregado 2:"Honestidade é a única maneira neste trabalho - integridade quando vidas estão em risco na aeronave e os programas de treinamento não devem ser encarados com uma pitada de sal. Você colocaria sua família em uma aeronave treinada no simulador MAX? I não iria "

Funcionário 1:"Não"

—Chat log entre os funcionários da Boeing, 8 de fevereiro, 2018

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Empregado 1:"Eu acabei de enganar a mente desses idiotas. Eu deveria receber US $ 1.000 toda vez que atendo uma dessas ligações"

"Economizei para esta empresa uma quantia doentia de $$$$"

Empregado 2:"do que você os convenceu?"

Funcionário 1:"para simplesmente produzir um e-mail meu para o DGCA (órgão regulador da aviação civil da Índia) que declara todas as companhias aéreas e reguladores que aceitam apenas o MAX CBT (treinamento baseado em computador)"

"para fazê-los se sentirem estúpidos por tentar exigir quaisquer requisitos adicionais de treinamento"

—Chat log entre os funcionários da Boeing, 12 de dezembro 2017

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Funcionário da Boeing:"este avião é desenhado por palhaços, que por sua vez são supervisionados por macacos "

—Chat log entre os funcionários da Boeing, 26 de abril 2017

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"Quero enfatizar a importância de se manter firme de que não haverá nenhum tipo de treinamento em simulador necessário para a transição de NG para MAX. A Boeing não permitirá que isso aconteça. Estaremos cara a cara com qualquer regulador que tentar fazer que é um requisito. "

—E-mail do piloto técnico chefe do Boeing 737 sobre a transição do modelo NG mais antigo para o Max, 28 de março 2017

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