A poderosa autoridade antitruste da UE aprovou na segunda-feira bilhões de euros em subsídios de sete Estados membros, enquanto a Europa busca recuperar o terreno perdido em baterias.

A mudança faz parte de um grande impulso liderado pela Alemanha e França para preparar a Europa para o surgimento de carros elétricos, à medida que os motores a gás combustível são eliminados devido às preocupações com as mudanças climáticas.

A indústria automóvel europeia emprega mais de 10 milhões de pessoas e a UE está profundamente preocupada com a dependência da Europa, num sector altamente estratégico, das baterias para automóveis da Ásia.

As baterias representam 40 por cento do custo de um carro elétrico e atualmente são fabricadas por empresas na Coréia do Sul, China e Japão.

O mega subsídio de 3,2 bilhões de euros (US $ 3,5 bilhões) da Alemanha, França, Itália, Polônia, Bélgica, Suécia e Finlândia irão para um consórcio de 17 empresas e ajudarão a gerar mais cinco bilhões de euros em investimentos privados, disse uma declaração.

A Comissão Europeia, o executivo da UE e o agente antitruste, geralmente mantém uma linha rígida contra subsídios estatais, mas em 2014 deu mais margem de manobra para os países apoiarem projetos transnacionais estratégicos.

"Estou muito satisfeito que a Comissão tenha verificado e autorizado o primeiro grande projeto de bateria na Europa em apenas algumas semanas, ", disse o ministro da Economia alemão, Peter Altmaier, em um comunicado.

Este é "um grande sucesso para a Alemanha e a Europa, " ele adicionou.

A onda de novos subsídios faz parte de algo chamado European Battery Alliance, um raro esforço de Bruxelas para centralizar a política industrial.

A campanha, lançado em 2017, foi projetado para atrair a indústria europeia a criar o chamado "Airbus de baterias", em referência ao gigante da aviação que nasceu de uma ampla gama de empresas semi-privadas uma geração atrás.

As empresas envolvidas nos projetos de baterias incluem a gigante automobilística alemã BMW e as multinacionais químicas BASF e Solvay.

“O surgimento da indústria europeia de baterias contribuirá para atingir o objetivo estabelecido pela União Europeia de se tornar o primeiro continente neutro em carbono até 2050, "disse o ministro das Finanças da França, Bruno Le Maire.

O sinal verde da bateria chega poucos dias antes de a comissão da UE anunciar sua agenda do New Deal Verde, isso inclui a ambição de alcançar a neutralidade de carbono, bem como impulsionar o investimento amigo do clima.

Para vir a ser concretizado, o Green New Deal exigirá que os estados membros da UE abram ainda mais os cofres nacionais, uma perspectiva que já recebeu resistência da Alemanha, a Holanda e outros ricos estados do norte.

© 2019 AFP