Figura 1. Metais críticos necessários para veículos elétricos na Holanda, como uma porcentagem da produção anual mundial desses metais críticos em 2020, 2025 e 2030. Crédito:Universidade de Leiden
A produção atual de vários metais essenciais é insuficiente para a transição em grande escala para veículos elétricos. Esta é a conclusão de um relatório dos cientistas ambientais Benjamin Sprecher e das organizações Copper8 e Metabolic. Como solução, eles defendem mais compartilhamento de carros elétricos, carros com bateria menor e reciclagem aprimorada.
País pequeno, grande impacto
A Política Climática Holandesa visa 1,9 milhão de carros elétricos na Holanda até 2030, em comparação com 171.000 neste momento - um crescimento de mais de 1000 por cento em menos de 11 anos. Mas de acordo com o relatório "Demanda crítica de metais para veículos elétricos" - que analisa os metais essenciais necessários para esse crescimento - seria melhor limitar esse crescimento, de modo que haverá um máximo de 1 milhão de carros elétricos em 2030. Os autores assumem uma distribuição justa:cada país tem direito a uma certa parcela da produção global de metais críticos importantes, como lítio e cobalto, em proporção à sua população. Com os planos atuais para carros elétricos, a Holanda precisaria de até 4 por cento da produção anual global, enquanto a Holanda tem apenas 0,2 por cento da população mundial - uma 'distribuição injusta, " De acordo com o relatório.
Menos é mais
"Deixe-me começar dizendo que definitivamente não somos contra a introdução de carros elétricos, "diz Benjamin Sprecher, pesquisador do Centro de Ciências Ambientais de Leiden. A transição para o transporte elétrico é importante, "diz Benjamin Sprecher, pesquisador do Instituto de Ciências Ambientais. "Contudo, devemos estar cientes de que esta política não é isenta de consequências. ”Ele explica, por exemplo, que uma maior demanda por metais essenciais - que também são necessários para painéis solares e turbinas eólicas - pode ser desastrosa para a natureza. “O aumento da demanda leva inevitavelmente à construção de novas minas. Para evitar transtornos ao homem, estes estarão localizados em áreas remotas, às custas das já escassas reservas naturais. Devemos estar cientes disso e garantir uma mineração mais sustentável. ”
Mas isso não é o suficiente, diz Sprecher. "Nós consumimos muito, tanto que não é mais suficiente termos apenas uma Terra. No caso de carros elétricos também, é importante que procuremos maneiras de reduzir o número de carros. Por exemplo, carros compartilhados e transporte público melhorado. "Outras soluções, como novas tecnologias que são menos dependentes de metais críticos ou o uso de baterias menores, são menos eficazes (consulte a figura 2), mas também mais fáceis de implementar. Finalmente, o relatório recomenda o desenvolvimento de uma indústria europeia de reciclagem de metais críticos mais forte.
Figura 2. Três cenários para redução da demanda de metal no transporte elétrico. O cenário 1 analisa as novas tecnologias de bateria:socialmente simples, mas tecnicamente irrealista a curto prazo. O cenário 2 examina baterias menores:isso resulta em menor alcance, mas também em menos metais. Contudo, a eficácia desta abordagem parece ser limitada. O cenário 3 é de longe o mais eficaz, mas também socialmente o mais complexo:fazendo uso mais eficaz dos veículos elétricos, menos veículos são necessários e, portanto, também menos metais. Crédito:Universidade de Leiden
Impacto como cientista
O relatório é a segunda colaboração de Sprecher com Copper8 e Metabolic, duas consultorias com foco em sustentabilidade. Encomendado pelo Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água, eles já trabalharam no ano passado no relatório "Demandas de metais da transição de energia holandesa, "que até chegou ao Wall Street Journal . "Escrevemos este segundo relatório por nossa própria iniciativa, em nosso tempo livre. É uma colaboração muito especial. Há uma grande necessidade desse tipo de contribuição da ciência. Além disso, como cientista, é uma boa oportunidade para dar voz ao conhecimento existente e realizar novas pesquisas com parceiros menos tradicionais. "
Os autores do relatório também esperam uma política melhor, criando entendimento entre o público e os formuladores de políticas. Este último já teve bastante sucesso:"No Fórum Springtij na ilha holandesa de Terschelling, apresentamos nosso relatório ao Secretário de Estado de Infraestrutura e Gestão de Recursos Hídricos, Stientje van Veldhoven. Ela vai apresentá-lo daqui a um mês na Conferência das Partes, encontro do clima global. Muito bom ver o impacto que esse relatório pode ter. "
