Com a gigante automobilística italiana Fiat Chrysler e o Groupe PSA da França em negociações de fusão, aqui está uma olhada em outras grandes negociações automobilísticas - ou tentativas de negociação - desde a década de 1990.

Fiat, Suspensão da Renault abortada

Em maio de 2019, a Fiat Chrysler apresentou uma proposta para uma fusão 50/50 com a líder francesa Renault que teria criado a terceira maior montadora do mundo.

Mas a Fiat retirou abruptamente a oferta em junho, frustrado com as tensões entre os executivos da Renault e o estado francês, que detém uma participação de 15 por cento na empresa e dobra os direitos de voto.

Os sócios da Renault na Nissan do Japão também ficaram furiosos por terem sido mantidos no escuro sobre o plano.

Renault-Nissan, tensões

Em 1999, a Renault adquiriu uma participação de 36,8 por cento na Nissan, que estava perto da falência, e a marca romena Dacia.

O chefe da Renault, Carlos Ghosn, conseguiu reunir os três e tornou-se o chefe de todos eles em 2005.

Um acordo de participação acionária colocou 43 por cento das ações da Nissan nas mãos da Renault, enquanto o grupo japonês possui 15 por cento da Renault.

Em 2016, a Nissan lançou uma tábua de salvação para a Mitsubishi Motors, que atingiu o escândalo, comprar uma participação de 34 por cento, dando-lhe controle efetivo.

Sob Ghosn, a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi se tornou a montadora mais vendida em 2017, com 10,6 milhões de veículos em todo o mundo.

A prisão do chefe do setor automotivo em Tóquio em novembro de 2018 por várias acusações de má conduta financeira foi um grande golpe para a já tensa aliança, levando a uma grande revisão da liderança.

PSA compra Opel

Em 2017, o PSA da França - que possui o Peugeot, Marcas Citroen e DS - disse que compraria a subsidiária europeia da General Motors, que inclui Opel e Vauxhall, para criar a segunda maior montadora europeia atrás da Volkswagen.

A PSA iniciou imediatamente uma grande reforma que ajudou a empresa a registrar seu primeiro lucro em 2018, após anos de perdas.

Fiat resgata Chrysler

Em 2009, a Fiat fechou um acordo para resgatar a Chrysler, começando a comprar ações do grupo dos EUA, originalmente tendo uma participação de 20 por cento na terceira maior montadora dos EUA.

Em 2014, quando a Fiat já possuía 58,5 por cento da Chrysler, disse que compraria o restante por US $ 4,35 bilhões. A empresa tornou-se Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Enquanto estava lutando contra si mesma em 2000, A Fiat concordou em entregar 20 por cento de suas ações à gigante norte-americana General Motors, mas a GM desistiu do negócio em 2005.

Volvo:Ford, então Geely

Em 1999, quando a Ford era a montadora mais lucrativa dos Estados Unidos, comprou a famosa marca Volvo da Suécia por US $ 6,45 bilhões.

Alguns anos depois, Contudo, uma combinação de competição japonesa e aumento dos preços do petróleo e do aço convenceu a Ford de que era hora de procurar um novo comprador.

Em 2010, a Ford vendeu a Volvo para o grupo chinês Geely por US $ 1,5 bilhão, quase quatro vezes menos do que pagou pela marca 11 anos antes.

DaimlerChrysler, casamento ruim

Em 1998, o grupo alemão Daimler-Benz fechou um acordo para incluir a problemática montadora norte-americana Chrysler em sua prestigiosa marca Mercedes.

Foi apresentado como uma fusão de iguais, mas a Daimler investiu US $ 36 bilhões no caso, e comandou o show desde o início.

Mas em 2005 a combinação azedou e em 2007 a Daimler vendeu a maior parte de suas ações na Chrysler, cedendo 80,1 por cento para a firma de investimentos americana Cerberus Capital Management por 5,5 bilhões de euros.

DaimlerChrysler mudou seu nome de volta para Daimler.

© 2019 AFP