Um acordo foi negociado para salvar da liquidação os fabricantes dos icônicos ônibus vermelhos de dois andares de Londres, o proprietário da empresa disse sexta-feira.

"Após intensas negociações durante a noite entre as duas partes, chegou-se a um acordo de princípio sobre a venda da Wrightbus para a Ryse Hydrogen, "Jeff Wright disse.

Ryse Hydrogen - que fornece hidrogênio combustível para ônibus - é propriedade do industrial inglês Joseph Bamford, filho do presidente da JCB, Anthony Bamford.

"Estamos muito satisfeitos em anunciar que esta manhã eu concordei com os termos de um acordo de princípio com a família Wright para a fábrica e terreno Wrightbus, "Bamford disse.

Os administradores da Deloitte disseram à AFP que não comentariam sobre o acordo até que ele fosse assinado.

Wrightbus é mais conhecido por fornecer ônibus New Routemaster para Transport for London (TFL) sob a prefeitura de Boris Johnson, que agora é o primeiro-ministro da Grã-Bretanha.

A empresa da Irlanda do Norte - com sede em Ballymena e fundada em 1946 - era uma das maiores empregadoras da província.

Recentemente, em 2016, a empresa recebeu £ 62 milhões ($ 77 milhões, Contrato de 70 milhões de euros) para a produção de ônibus para percorrer as ruas de Londres.

Mas 1, 200 de seu 1, 250 funcionários foram despedidos quando a Deloitte foi nomeada administradora em 25 de setembro, após um período de redução da demanda por seus veículos de baixa emissão.

Os dirigentes sindicais têm trabalhado para salvar os empregos, já que ambas as partes negociaram um acordo e os trabalhadores comemoraram após o anúncio.

O caminho para a venda era complicado com a questão dos terrenos próximos associados às instalações da fábrica.

O prazo para o negócio foi perdido na quinta-feira, com os ânimos aparentemente enfraquecendo enquanto o proprietário Jeff Wright acusava Bamford de ser "dissimulado", enquanto Bamford divulgava um comunicado acusando Wright de aumentar o preço de venda.

O assunto foi resolvido sexta-feira com a doação do terreno à Câmara Municipal para o desenvolvimento de negócios.

"O resultado das negociações envolveu pragmatismo para chegar a um acordo que, em última análise, atenda aos melhores interesses da sustentabilidade a longo prazo do negócio de fabricação de ônibus e empregos na área de Ballymena, "O porta-voz de Wright disse.

Os veículos icônicos de "dois andares" vermelhos da Wrightbus com um design elegante e atualizado foram chamados de "ônibus Boris", tornando-se um projeto principal para o então prefeito Johnson.

Mas eles foram atormentados por estouro de custos e problemas de design, incluindo problemas de ventilação, que viu os passageiros suarem em altas temperaturas.

© 2019 AFP