Nesta segunda-feira, 29 de abril Foto de arquivo de 2019, O presidente-executivo da Boeing, Dennis Muilenburg, fala durante uma entrevista coletiva após a reunião anual de acionistas da empresa no Field Museum, em Chicago. O CEO da Boeing diz que a empresa cometeu um "erro" ao lidar com um sistema de alerta problemático na cabine dos jatos 737 Max antes de duas colisões fatais do avião mais vendido. O presidente-executivo Dennis Muilenburg disse a repórteres em Paris no domingo, 16 de junho que a comunicação da empresa "não era consistente, "chamando isso de" inaceitável ". (AP Photo / Jim Young, Arquivo)
O executivo-chefe da Boeing disse que a empresa cometeu um "erro" ao lidar com um problemático sistema de alerta da cabine de comando em seus jatos 737 Max antes que duas colisões matassem 346 pessoas e ele prometeu transparência enquanto a fabricante da aeronave trabalha para colocar o avião no solo de volta ao vôo.
O CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, disse a repórteres em Paris, antes da transmissão aérea de toda a indústria mostrar que a comunicação da Boeing com os reguladores, os clientes e o público "não eram consistentes. E isso é inaceitável".
A Administração Federal de Aviação dos EUA culpou a Boeing por não ter contado aos reguladores por mais de um ano que um indicador de segurança na cabine do avião mais vendido não funcionou conforme o esperado.
Os pilotos também expressaram raiva porque a Boeing não os informou sobre o novo software que está implicado nos acidentes na Indonésia e na Etiópia.
"Obviamente, cometemos um erro na implementação do alerta, "Disse Muilenburg.
Ele expressou confiança de que o Boeing 737 Max teria permissão para voar novamente no final deste ano. O modelo foi aterrado em todo o mundo por três meses, e os reguladores precisam aprovar a tão esperada correção da Boeing para o software.
Muilenburg chamou os acidentes dos jatos Lion Air e Ethiopian Airlines um "momento decisivo" para a Boeing, mas disse que acha que o resultado será uma "empresa melhor e mais forte".
Neste dia 20 de junho, 2017, arquivo de fotos de aviões Boeing exibidos no Paris Air Show, em Le Bourget, leste de Paris, França. A incerteza sobre um jato Boeing e a apreensão sobre a economia global pairam sobre a indústria aeronáutica enquanto ela se prepara para o Paris Air Show da próxima semana. (AP Photo / Michel Euler, Arquivo)
Falando antes do Paris Air Show, Muilenburg disse que a Boeing está enfrentando o evento com "humildade" e focada em reconstruir a confiança.
Nos Estados Unidos, A Boeing tem enfrentado o escrutínio de membros do Congresso e da FAA sobre como relatou o problema envolvendo uma luz de advertência na cabine.
A empresa descobriu em 2017 que uma luz de advertência projetada para alertar os pilotos quando os sensores que medem o ângulo do nariz de um avião podem estar errados só funcionava se as companhias aéreas tivessem adquirido um recurso separado.
Os sensores de medição de ângulos foram implicados no acidente da Lion Air na Indonésia e no acidente da Ethiopian Airlines em março. Os sensores não funcionaram bem, software de alerta para empurrar o nariz dos aviões para baixo. Os pilotos não conseguiram retomar o controle dos aviões.
A Boeing disse à FAA o que aprendeu em 2017, após o crash da Indonésia em outubro. A Boeing e a FAA disseram que a luz de advertência não era crítica para a segurança do vôo.
Muilenburg previu um número limitado de pedidos na feira de Paris, o primeiro grande show aéreo desde os acidentes, mas disse que é importante atender para conversar com clientes e outras pessoas do setor.
Ele também anunciou que a Boeing está aumentando sua previsão de longo prazo para a demanda global de aviões, notavelmente em meio ao crescimento sustentado na Ásia.
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